Kenteken check 54-HTK-4
APK verlopen - 3+ eigenaars - 347.224 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 54HTK4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 54-HTK-4
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 54-HTK-4
Onderhoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 54-HTK-4
Veiligheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 54-HTK-4
Prestaties SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 54-HTK-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1244 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig dieselverbruik rond 1 op 18-20 in de praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor met 240 Nm koppel
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 74 pk
- Compacte en praktische hatchback, makkelijk te parkeren
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid onderdelen
- Comfortabele wegligging en stuurbekrachtiging standaard
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstand
- Handgeschakelde versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten
- Beperkte motorvermogen (74 pk) voor zwaardere belasting
- Oudere modellen kunnen roestproblemen vertonen
Volledige analyse
Kenteken 54-HTK-4 is een zwarte SEAT Ibiza uit 2008 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze 1.9 TDI Reference uit 2002 is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €19.920. De motor levert 74 pk en staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motorcode van de 1896cc 4-cilinder dieselmotor in de SEAT Ibiza 1.9 TDI Reference (2002) is doorgaans de 'ALH' of 'ASV', beide 1.9-liter TDI-motoren met 74 pk (55 kW) en 240 Nm koppel. Deze motoren zijn SOHC met 8 kleppen en maken gebruik van een turbo en common rail brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan optreden bij oudere motoren met slijtage aan zuigerveren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Ook kan de koppeling na verloop van tijd vervangen moeten worden, wat gemiddeld tussen de €400 en €700 kost. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits goed onderhouden.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 20,4 (diesel), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De CO2-uitstoot is circa 132 g/km, wat resulteert in een relatief lage wegenbelasting in Nederland voor een 74 pk dieselauto. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Wegenbelasting voor deze 74 pk diesel ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.9 TDI Reference (2002) met kenteken 54-HTK-4 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en turbo, omdat reparaties kostbaar kunnen zijn. Controleer onderhoudshistorie en vraag naar eventuele vervangingen van injectoren of koppeling. De auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige stads- en snelwegrijder zoekt met een laag verbruik en redelijke onderhoudskosten. Let op roestvorming en algemene carrosseriestaat, zeker bij een 2008 model.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken 54-HTK-4 uit 2008 is een degelijke en zuinige compacte dieselauto met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en laag verbruik. Met goed onderhoud kan deze Ibiza nog jaren probleemloos rijden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 38
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: 43
APK keuring details: 43
APK keuring details: 57
APK keuring details: 01
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.9 TDI (54-HTK-4)
Wat is de APK status van 54-HTK-4?
De APK van 54-HTK-4 is verlopen op 20-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 54-HTK-4 een import auto?
Ja, 54-HTK-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 54-HTK-4 gehad?
54-HTK-4 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal ALH of ASV, beide 1.9-liter 4-cilinder TDI motoren met 74 pk.
Hoeveel kilometer kan ik verwachten van de distributieketting?
Bij goed onderhoud kan de distributieketting 200.000 km of meer meegaan, maar vroegtijdige slijtage komt voor.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine beurt en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Slijtage koppeling
Koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1244 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
