Kenteken check 54-NG-PX
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 217.237 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 54NGPX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 135 (2003) – Kenteken 54-NG-PX
Waardebehoud Peugeot 307 135 (2003) – Kenteken 54-NG-PX
Onderhoud Peugeot 307 135 (2003) – Kenteken 54-NG-PX
Veiligheid Peugeot 307 135 (2003) – Kenteken 54-NG-PX
Prestaties Peugeot 307 135 (2003) – Kenteken 54-NG-PX
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1344 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruim interieur en grote kofferbak voor het segment
- Levendige en soepele 2.0-liter benzinemotor (134 pk)[1][6]
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt
- Distributieketting i.p.v. riem (minder onderhoud)
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse en Japanse concurrenten
- Praktijkverbruik hoger dan fabrieksopgave
- Bekende problemen met elektronica en kleine mankementen
- Onderdelen soms duurder dan bij Aziatische merken
- APK-keuring kan duurder uitvallen door slijtage
- Derde zitplaats achterin beperkt bruikbaar
Uitgebreide analyse
Kenteken 54-NG-PX is een grijze Peugeot 307 uit 2003 met een 1997cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De Peugeot 307 2.0-16V XS uit 2001 is uitgerust met de EW10-motor, een 1997cc viercilinder benzinemotor met 16 kleppen, 100 kW (136 pk) en 190 Nm koppel[3][6]. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vergt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden. Turbo’s zijn op deze motor niet van toepassing; injectoren en olieverbruik zijn bekende aandachtspunten bij oudere exemplaren.
Deze variant heeft een handgeschakelde versnellingsbak. Peugeot’s handmatige transmissies uit deze periode staan over het algemeen bekend als betrouwbaar, maar slijtage aan de koppelingset (vooral bij stadsgebruik) en versnellingsbaklagers komt voor bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig vervangen. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost gemiddeld €200-€300, afhankelijk van de garage.
Het praktijkverbruik van de 2.0-16V ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) ongeveer 1 op 14,2 (7,0 l/100km) is[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting in Nederland voor 100 pk (74 kW) bedraagt circa €68 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s hebben vaker kleine reparaties nodig. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €400 en €600.
De nieuwprijs van deze Peugeot 307 2.0-16V XS was €23.550. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar in redelijke staat ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig, zoals gebruikelijk bij Franse middenklassers van deze leeftijd.
Deze grijze Peugeot 307 met kenteken 54-NG-PX uit 2003 is een ruime, praktische hatchback met een levendige benzinemotor. De auto biedt veel auto voor weinig geld, maar vraagt wel aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De remschijf toont slijtage en kan breken, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De remschijf toont slijtage en kan breken, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 35
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 24
APK keuring details: 23
Alarmlichten werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Alarmlichten werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 51
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 135 (54-NG-PX)
Wat is de APK status van 54-NG-PX?
De APK van 54-NG-PX is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-NG-PX een import auto?
Nee, 54-NG-PX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-NG-PX gehad?
54-NG-PX heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 307 2.0-16V?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 14,2 (7,0 l/100km) is[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 100 pk in Nederland?
Voor 100 pk (74 kW) betaal je in 2025 circa €68 per maand aan wegenbelasting.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse service (kleine beurt) kost €200-€300. Reken op €400-€600 per jaar inclusief APK en kleine reparaties.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en lagers komt voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 307?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Ja, vooral de COM2000-stuurmodule en centrale vergrendeling geven soms problemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting verslijten, wat tot motorschade kan leiden.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, vooral bij oudere motoren.
Symptomen:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Elektronische storingen
COM2000-stuurmodule (indicatoren, ruitenwissers) en centrale vergrendeling geven soms problemen.
Symptomen:
Knipperlichten werken niet, ruitenwissers defect
Versnellingsbak en koppeling
Slijtage aan koppelingset en versnellingsbaklagers bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Pedaal voelt zwaar, schakelen moeilijk
Roestvorming
Roest bij de wielkasten en onderzijde komt voor, vooral bij auto’s zonder onderhoud.
Symptomen:
Zichtbare roestplekken
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1344 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
