Kenteken check 56-JJ-GS
APK verlopen - 4 eigenaars - 322.770 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 56JJGS
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2002) – Kenteken 56-JJ-GS
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2002) – Kenteken 56-JJ-GS
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2002) – Kenteken 56-JJ-GS
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2002) – Kenteken 56-JJ-GS
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2002) – Kenteken 56-JJ-GS
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1463 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Unieke sportieve coupé styling met klassieke Saab-lijnen
- Robuuste 1985cc turbomotor (B205R) met goede prestaties
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakeling
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 1998
- Comfortabele wegligging met voorwielaandrijving
- Ruime bagageruimte voor een coupé (494-897 liter)
Nadelen
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van de versnellingsbak kunnen slijten
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 56-JJ-GS is een blauwe Saab 9-3 Coupé uit 2002 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model, geproduceerd vanaf 1998, staat bekend om zijn sportieve coupé-ontwerp en degelijke techniek met een nieuwprijs van circa €22.666.
De Saab 9-3 Coupé 2.0t uit 1998 is uitgerust met een 1985cc 4-cilinder turbomotor, motorcode B205R, afkomstig uit de GM Ecotec-familie. Deze motor levert ongeveer 110 pk (in Nederland vaak iets lager dan de internationale 154 pk variant) en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingaandrijving (timing chain) die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven door vervuiling of slijtage. Olieverbruik is bij oudere exemplaren een aandachtspunt, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is solide, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De koppeling zelf is duurzaam, maar bij intensief stadsverkeer kan deze sneller slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor een auto uit deze klasse.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 7-8 l/100 km). Wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Coupé 2.0t uit 1998 met kenteken 56-JJ-GS is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage en mogelijke verborgen gebreken te detecteren. Door het goede waardebehoud en de unieke coupé styling is dit model aantrekkelijk voor liefhebbers van klassieke sportieve Saab's.
Deze blauwe Saab 9-3 Coupé met kenteken 56-JJ-GS uit 2002 is een karaktervolle en technisch interessante auto met een sterke 1985cc turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede rijervaring en een redelijke onderhoudskostenstructuur, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 28
APK keuring details: 15
APK keuring details: 24
APK keuring details: 58
APK keuring details: 52
APK keuring details: 04
APK keuring details: 04
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Fusee heeft teveel speling of zit los
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (56-JJ-GS)
Wat is de APK status van 56-JJ-GS?
De APK van 56-JJ-GS is verlopen op 02-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-JJ-GS een import auto?
Nee, 56-JJ-GS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-JJ-GS gehad?
56-JJ-GS heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 Coupé 2.0t?
De motorcode is B205R, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor uit de GM Ecotec-familie.
Hoe betrouwbaar is de turbo van deze Saab 9-3?
De turbo is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan lagers en afdichtingen.
Wat zijn de bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen stroef kan maken. Regelmatig onderhoud voorkomt grotere problemen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8-9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers uit die tijd.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab 9-3 Coupé met 110 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectoren defect of vervuild
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Schakelen kan stroef worden door versleten synchronisatieringen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1463 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
