Kenteken check 56-JRT-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 310.628 km (peildatum mrt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 56JRT1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 4007 HDi 155 (2009) – Kenteken 56-JRT-1
Waardebehoud Peugeot 4007 HDi 155 (2009) – Kenteken 56-JRT-1
Onderhoud Peugeot 4007 HDi 155 (2009) – Kenteken 56-JRT-1
Veiligheid Peugeot 4007 HDi 155 (2009) – Kenteken 56-JRT-1
Prestaties Peugeot 4007 HDi 155 (2009) – Kenteken 56-JRT-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 4007 HDi 155 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1825 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoons indeling, ideaal voor gezinnen.
- Degelijke en krachtige 2.2-liter DW12 HDi dieselmotor met 156 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met betrouwbare werking.
- 4x4 aandrijving met meerdere standen voor betere grip op gladde wegen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 1:14-1:16).
- Comfortabele rijervaring met voldoende trekkracht en koppel.
Minpunten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen (red).
- Injectoren en turbo kunnen na langdurig gebruik problemen geven (orange).
- Beperkte offroad-capaciteiten door gebrek aan lage gearing en beperkte bodemvrijheid.
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 115 pk in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals turbo of injectoren.
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met moderne SUV's.
Volledige analyse
Kenteken 56-JRT-1 is een grijze Peugeot 4007 2.2 HDiF GT 7p. uit 2009 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV biedt zeven zitplaatsen en een krachtige 115 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs €46.400.
De motor in deze Peugeot 4007 is de 2.2-liter DW12 HDi turbodiesel, met een cilinderinhoud van 2179 cc en een vermogen van 115 kW (156 pk). Deze viercilinder motor is bekend onder de motorcode DW12 en levert 380 Nm koppel. De motor is voorzien van een roetfilter (FAP) en kan tot 30% biodiesel verwerken zonder aanpassingen. De motor is afgeleid van de Peugeot 407, maar is aangepast voor meer trekkracht bij lage toeren, wat goed past bij het SUV-karakter van de 4007.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar, mits tijdig uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onjuist schakelen kan leiden tot voortijdige slijtage. De 4x4 aandrijving werkt met een 'on-demand' systeem met drie standen: permanente 2WD, automatische 4WD en permanente 4WD (50:50 verdeling). Dit systeem is geschikt voor licht terrein en slechte weersomstandigheden, maar niet voor zware offroad.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 13 liggen. De wegenbelasting voor een 115 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten, maar zijn niet frequent bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 4007 2.2 HDiF GT 7p. met kenteken 56-JRT-1 uit 2009 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral de timing chain staat bekend om slijtage bij hogere kilometerstanden. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele 7-persoons SUV zoekt met degelijke dieselprestaties en 4x4-capaciteit voor licht terrein.
Deze grijze Peugeot 4007 met kenteken 56-JRT-1 uit 2009 is een robuuste en ruime 7-persoons SUV met een betrouwbare 2.2 HDi dieselmotor en handgeschakelde 6-bak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Met goed onderhoud blijft deze Peugeot 4007 een waardevolle keuze voor Nederlandse autokopers die een ruime diesel-SUV zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,517 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 25
De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Stadslicht werkt niet goed,
APK keuring details: De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Stadslicht werkt niet goed,
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 4007 HDi 155 (56-JRT-1)
Wat is de APK status van 56-JRT-1?
De APK van 56-JRT-1 is verlopen op 20-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-JRT-1 een import auto?
Nee, 56-JRT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-JRT-1 gehad?
56-JRT-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 4007?
De motorcode is DW12, een 2.2-liter viercilinder turbodiesel met 115 kW (156 pk).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden en met correct schakelen. Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 1 op 14 en 1 op 16, iets gunstiger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 13.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 115 pk ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 4007 2.2 HDiF GT uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
