Kenteken check 56-TZ-BS
APK verlopen - 10 eigenaars - 266.572 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 56TZBS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 56-TZ-BS
Waardebehoud Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 56-TZ-BS
Onderhoud Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 56-TZ-BS
Veiligheid Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 56-TZ-BS
Prestaties Volvo C30 2.0D (2007) – Kenteken 56-TZ-BS
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo C30 2.0D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1421 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0D dieselmotor met 100 pk
- Comfortabel en veilig interieur met goede afwerking
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Compacte carrosserie ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Redelijk lage onderhoudskosten voor een premium merk
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Koppeling kan slijten en schakelen kan stroef worden
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 100 pk
- Beperkte achteruitzicht door design hatchback
Uitgebreide analyse
Kenteken 56-TZ-BS is een grijze Volvo C30 2.0D Momentum uit 2007 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 100 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2006 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €34.635. De auto is voorwielaangedreven en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijgedrag.
De 1997cc dieselmotor in de Volvo C30 2.0D Momentum uit 2006 draagt meestal de motorcode D4204T, een 4-cilinder turbodiesel met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) en een koppel rond 320 Nm. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red). Daarnaast komen turbo-issues voor, zoals lag of olielekkage (ernst: orange). Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie in deze Volvo C30 2.0D is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud, zoals tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie, helpt defecten voorkomen. Reparatiekosten voor de koppeling liggen gemiddeld tussen €500 en €900. De versnellingsbak zelf vertoont weinig structurele problemen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Volvo C30 2.0D Momentum met kenteken 56-TZ-BS uit 2007 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om schakelen en koppeling te testen. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volvo C30 met kenteken 56-TZ-BS uit 2007 is een compacte, betrouwbare dieselhatchback met een degelijke 2.0D motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Regelmatig onderhoud en aandacht voor distributieketting en turbo zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,572 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,963 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,613 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 18
APK keuring details: 24
Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot
APK keuring details: Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot
APK keuring details: 01
APK keuring details: 08
APK keuring details: 19
Onderdeel van de reminrichting lekt
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting lekt
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo C30 2.0D (56-TZ-BS)
Wat is de APK status van 56-TZ-BS?
De APK van 56-TZ-BS is verlopen op 24-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-TZ-BS een import auto?
Nee, 56-TZ-BS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-TZ-BS gehad?
56-TZ-BS heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0D motor in de Volvo C30 uit 2006?
De motorcode is meestal D4204T, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo C30 2.0D?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De koppeling kan slijten en schakelen kan stroef worden, vooral bij intensief gebruik; de versnellingsbak zelf is betrouwbaar.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner veroorzaakt ratelende geluiden en kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of slijtage, wat onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geur van brandend rubber.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1421 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
