Kenteken check 57-NJR-3
APK verlopen - 9+ eigenaars - 266.531 km (peildatum feb 2026)
35 punten van aandacht bij kenteken 57NJR3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 57-NJR-3
Waardebehoud Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 57-NJR-3
Onderhoud Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 57-NJR-3
Veiligheid Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 57-NJR-3
Prestaties Peugeot 4007 170 (2010) – Kenteken 57-NJR-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 4007 170 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1715 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling, geschikt voor gezinnen.
- Betrouwbare 2360cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode 4G69).
- Vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid.
- Comfortabele automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Degelijke bouw en Mitsubishi-techniek zorgen voor betrouwbaarheid.
Aandachtspunten
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10,5 l/100 km).
- Automatische transmissie kan bij verwaarlozing duur zijn in onderhoud.
- Beperkte motorruimte maakt sommige reparaties arbeidsintensief.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Waardevermindering is gemiddeld, minder sterk dan sommige concurrenten.
- Techniek is wat verouderd vergeleken met nieuwere SUV's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-NJR-3 is een zwarte Peugeot 4007 2.4 Blue Lease 7p. uit 2010 met een 2360cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV biedt plek aan 7 personen en had een nieuwprijs van circa €41.080.
De 2360cc benzinemotor van deze Peugeot 4007 heeft de motorcode 4G69, een 4-cilinder lijnmotor die ook in de Mitsubishi Outlander wordt gebruikt, waar deze auto technisch nauw mee verwant is. De motor levert ongeveer 125 kW (170 pk) en 232 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij dieselvarianten. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze benzinemotor atmosferisch is zonder turbo. Injectieproblemen zijn zeldzaam bij deze benzinemotor, in tegenstelling tot dieselversies.
De automaat in de Peugeot 4007 is een klassieke 4-traps automatische transmissie, afgeleid van Mitsubishi-techniek. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij verwaarlozing, maar bij goed onderhoud is de transmissie betrouwbaar.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,0 tot 10,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 7,5-8,5 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 125 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, mede door de Mitsubishi-techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 4007 2.4 Blue Lease 7p. met kenteken 57-NJR-3 uit 2010 is het belangrijk om te letten op de staat van de automatische transmissie en het olieverbruik van de motor. Controleer onderhoudshistorie en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele 7-persoons SUV zoekt met een betrouwbare benzinemotor en vierwielaandrijving. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Peugeot 4007 met kenteken 57-NJR-3 uit 2010 is een ruime, comfortabele 7-zitter met een betrouwbare 2360cc benzinemotor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze midi-SUV een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, hoewel het brandstofverbruik relatief hoog is en transmissieonderhoud essentieel blijft.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,660 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,217 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 35
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 4007 170 (57-NJR-3)
Wat is de APK status van 57-NJR-3?
De APK van 57-NJR-3 is verlopen op 24-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-NJR-3 een import auto?
Nee, 57-NJR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-NJR-3 gehad?
57-NJR-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.4 benzinemotor in de Peugeot 4007?
De motorcode is 4G69, een 2.4 liter 4-cilinder benzinemotor afkomstig van Mitsubishi.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud en vloeistofverversing, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden en dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 9,0 tot 10,5 liter per 100 km, hoger dan de officiële cijfers van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 4007 2.4 Blue Lease uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of versnellingsbak kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Distributieketting speling
Distributieketting kan speling krijgen, wat tikkend geluid geeft.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Elektronische storingen centrale vergrendeling
Problemen met centrale vergrendeling en alarmsysteem komen voor.
Kenmerken:
Sleutels reageren niet altijd, alarm gaat onterecht af.
Slijtage voorwielophanging
Slijtage aan draagarmen en rubbers kan leiden tot klapperende geluiden.
Kenmerken:
Klapperende geluiden bij hobbels, minder stabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
