Kenteken check 57-XNB-4
APK verlopen - 10 eigenaars - 146.678 km (peildatum sep 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 57XNB4
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2012) – Kenteken 57-XNB-4
Waardebehoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2012) – Kenteken 57-XNB-4
Onderhoud VW Golf Plus 2.0 TDI (2012) – Kenteken 57-XNB-4
Veiligheid VW Golf Plus 2.0 TDI (2012) – Kenteken 57-XNB-4
Prestaties VW Golf Plus 2.0 TDI (2012) – Kenteken 57-XNB-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf Plus 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1501 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met flexibele binnenruimte
- Degelijke 2.0 TDI motor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Automatische 6-traps DSG voor comfortabel rijden
- Relatief zuinig dieselverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge km-standen
- Turbo kan slijtage vertonen en reparatiekosten veroorzaken
- Injectoren kunnen defect raken na circa 150.000 km
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen
- Onderhoud en reparaties aan automaat zijn relatief duur
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-XNB-4 is een blauwe Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Highline uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt praktische ruimte met een relatief zuinige en krachtige motor, nieuwprijs destijds €37.390.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in de Golf Plus uit 2009 heeft doorgaans de motorcode 'BKD' of 'BMM', beide 4-cilinder common rail turbodiesels met 103 pk (75 kW) en 320 Nm koppel. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turboproblemen bij hoge kilometerstanden. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd. Injectoren kunnen na circa 150.000 km problemen geven, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
De automaat in deze Golf Plus is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie biedt soepel schakelen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,1 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 103 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen incidenteel enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI Highline (2009) met kenteken 57-XNB-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting, olie en filters. Controleer op turbo- en injectorfouten via diagnose. Let op soepel schakelen van de automaat en eventuele storingen. De marktwaarde ligt in 2025 gemiddeld tussen €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, betrouwbare MPV zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze blauwe Volkswagen Golf Plus met kenteken 57-XNB-4 uit 2012 is een praktische en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,374 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 07
APK keuring details: 21
APK keuring details: 42
APK keuring details: 34
APK keuring details: 44
APK keuring details: 36
APK keuring details: 33
APK keuring details: 41
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 2.0 TDI (57-XNB-4)
Wat is de APK status van 57-XNB-4?
De APK van 57-XNB-4 is verlopen op 09-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-XNB-4 een import auto?
Nee, 57-XNB-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-XNB-4 gehad?
57-XNB-4 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Golf Plus 2009?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 2.0 liter 4-cilinder common rail turbodiesels met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige vloeistofverversing. Mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 5,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 103 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting rond €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf Plus?
In 2025 ligt de marktwaarde gemiddeld tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage of defect
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat vermogenverlies veroorzaakt.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorfouten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Automaat mechatronica storingen
De DSG automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, schokken bij schakelen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1501 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
