Kenteken check 58-SH-HR

APK verlopen - 3+ eigenaars - 122.878 km (peildatum dec 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-606338
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
58-SH-HR
Merk voertuig
VW
VW logo
Uitvoering
Golf 1.9 TDI
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 58-SH-HR: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Type brandstof
Diesel
VW Golf 1.9 TDI 2006

Betrouwbaarheid VW Golf 1.9 TDI (2006) – Kenteken 58-SH-HR

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
0

Waardebehoud VW Golf 1.9 TDI (2006) – Kenteken 58-SH-HR

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Golf 1.9 TDI (2006) – Kenteken 58-SH-HR

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
63

Veiligheid VW Golf 1.9 TDI (2006) – Kenteken 58-SH-HR

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
91

Prestaties VW Golf 1.9 TDI (2006) – Kenteken 58-SH-HR

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 2.000 - € 3.000
Adviesprijs nieuw
€ 21.750
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
42 dagen
Eigenaren
3 eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
BKC
Vergelijkbare voertuigen in NL
422 voertuigen
Keren opgezocht
722 keer

Deskundige beoordeling

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1362 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Robuuste en betrouwbare 1.9 TDI dieselmotor met goede brandstofefficiëntie
  • Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
  • Relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
  • Handgeschakelde transmissie biedt controle en minder complexe reparaties
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen en expertise in Nederland
  • Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2003

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
  • Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
  • Sommige versnellingsbakken kunnen slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen

Volledige analyse

Kenteken 58-SH-HR is een grijze Volkswagen Golf 1.9 TDI Trendline uit 2006 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2003 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €26.225.

De 1.9 TDI motor met 1896cc is een 4-cilinder dieselmotor, waarschijnlijk met motorcode ALH of AGR, die bekend staat om zijn robuustheid en relatief laag brandstofverbruik. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) en een koppel rond 210 Nm. De motor is voorzien van een turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren. Ook kan er verhoogd olieverbruik optreden, vooral bij hogere kilometerstanden.

De handgeschakelde transmissie is meestal een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen er slijtageproblemen optreden aan de koppeling en soms aan de synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €400 en €700 kosten.

Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.9 TDI Trendline uit 2003 met kenteken 58-SH-HR is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar eventuele olieverbruikproblemen. Een goed onderhouden exemplaar met een volledige onderhoudshistorie behoudt zijn waarde redelijk goed en is een betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik.

Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 58-SH-HR uit 2006 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een robuuste 1.9 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, waardoor het een aantrekkelijke optie is voor Nederlandse autokopers.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Zij-airbags achter €300
Bandenspanningcontrole €53
Xenon verlichting €920
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Hill Start Assist €101
Navigatie €1160
Lichtmetalen velgen €295
Metallic lak €460

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

DEC 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
5 december 2025
JAN 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
27 januari 2006
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

24 april 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

18 april 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

19 april 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

APK keuring details: De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel

1 april 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

2 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

8 april 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

30 maart 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

4 april 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

Afbeeldingen

VW Golf 1.9 TDI 2006 – Afbeelding 1
december 2025
VW Golf 1.9 TDI 2006 – Afbeelding 2
december 2025
VW Golf 1.9 TDI 2006 – Afbeelding 3
december 2025
VW Golf 1.9 TDI 2006 – Afbeelding 4
december 2025
VW Golf 1.9 TDI 2006 – Afbeelding 5
december 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Vorige APK: 24-04-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode BKC
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1896 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 105 pk (77 kW)
Trekkracht 250 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Grijs
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,32 m
Breedte excl. spiegels 1,76 m
Voertuighoogte 1,51 m
Wielafstand 2,58 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 628 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,1 s
Topsnelheid begrensd 187 km/u
Verbruik gecombineerd 5,2 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 140 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank Onbekend

Vragen over VW Golf 1.9 TDI (58-SH-HR)

Wat is de APK status van 58-SH-HR?

De APK van 58-SH-HR is verlopen op 24-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 58-SH-HR een import auto?

Nee, 58-SH-HR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 58-SH-HR gehad?

58-SH-HR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.9 TDI motor in deze Golf?

De meest voorkomende motorcodes voor de 1.9 TDI 77 pk motor in de Golf IV zijn ALH en AGR.

Hoeveel verbruikt deze Golf gemiddeld in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselmotor?

De wegenbelasting ligt in Nederland voor een 77 pk dieselmotor rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de regio.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.

Hoog risico
Motor

Turbo defecten

De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.

Signalen:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.

Matig risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.

Signalen:

Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1362 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke VW Golf 1.9 TDI modellen

Type Plaat