Kenteken check 59-TSX-2
APK verlopen - 7+ eigenaars - 279.000 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 59TSX2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 59-TSX-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 59-TSX-2
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 59-TSX-2
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 59-TSX-2
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 59-TSX-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met directe injectie
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe interieur
- Automatische 6-traps transmissie schakelt soepel
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (motor)
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
- Automaat kan bij slecht onderhoud dure defecten vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 59-TSX-2 is een blauwe Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2012 met een 2995cc V6 benzinemotor die 220 pk levert. Deze grote middenklasse combi uit 2011 combineert luxe, prestaties en praktische ruimte met quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie.
De 3.0 TFSI motor met 2995cc is een V6 benzinemotor met directe injectie en een vermogen rond 220-300 pk afhankelijk van uitvoering. De motorcode voor deze 3.0 TFSI is vaak 'EA837' (C7 generatie). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettingspanning en slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt aangepakt. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren problemen geven, en er is melding van verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de transmissie wordt aanbevolen. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij versleten mechatronica of koppelomvormerproblemen, maar over het algemeen is de automaat betrouwbaar.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9-11 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 8,5 l/100 km. Wegenbelasting voor 220 pk in Nederland bedraagt ongeveer €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000-1500 per jaar, exclusief grote reparaties. De nieuwprijs was circa €78.560, wat de auto in het hogere segment plaatst.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2011 met kenteken 59-TSX-2 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo's. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken 59-TSX-2 uit 2012 is een krachtige en luxe combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud en een gedegen aankoopkeuring zijn cruciaal voor langdurig plezier en waardebehoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 22
APK keuring details: 17
APK keuring details: 11
APK keuring details: 43
APK keuring details: 46
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (59-TSX-2)
Wat is de APK status van 59-TSX-2?
De APK van 59-TSX-2 is verlopen op 27-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-TSX-2 een import auto?
Ja, 59-TSX-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 59-TSX-2 gehad?
59-TSX-2 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA837 voor de 3.0 TFSI V6 benzinemotor uit deze generatie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing van olie verversen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €1000-1500 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 220 pk Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Mechatronica kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storing in automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
