Kenteken check 61-TB-KS
APK verlopen - 4+ eigenaars - 192.821 km (peildatum okt 2024)
Let op: 27 bevindingen voor 61TBKS
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C8 2.0 16V (2006) – Kenteken 61-TB-KS
Waardebehoud Citroen C8 2.0 16V (2006) – Kenteken 61-TB-KS
Onderhoud Citroen C8 2.0 16V (2006) – Kenteken 61-TB-KS
Veiligheid Citroen C8 2.0 16V (2006) – Kenteken 61-TB-KS
Prestaties Citroen C8 2.0 16V (2006) – Kenteken 61-TB-KS
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C8 2.0 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1700 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime, flexibele interieurindeling (5-8 zitplaatsen) en grote kofferbak
- Betrouwbare, onderhoudsarme benzinemotor zonder turbo
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij garages
- Comfortabele rij- en zitpositie, geschikt voor lange ritten
- Relatief lage aanschafprijs voor veel auto
Nadelen
- Hoog praktijkverbruik (rond 1 op 10)
- Hoge wegenbelasting door cilinderinhoud en gewicht
- Matig tot slecht waardebehoud
- Bekende elektrische kinderziektes (zie veelvoorkomende problemen)
- Grote afmetingen kunnen parkeren lastig maken
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen bij hoge leeftijd
Diepgaande beoordeling
Kenteken 61-TB-KS is een grijze Citroen C8 uit 2006 met een 1997cc benzinemotor, handgeschakelde transmissie en het Ligne Ambiance Suite uitrustingsniveau. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze MPV.
De 2.0-16V benzinemotor (1997cc, 4-cilinder, 100kW/136pk) heeft motorcode EW10J4 (Peugeot/Citroën EW-serie). Deze motor is bekend vanwege zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten. De motor heeft een distributieketting (geen riem), wat onderhoudsarm is maar bij hoge kilometerstanden kan slijten (zie veelvoorkomende problemen). Er is géén turbo aanwezig op deze variant, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren zijn relatief betrouwbaar, maar kunnen bij oudere exemplaren vervuilen. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, tenzij er sprake is van slijtage of lekkages.
De handgeschakelde 5-bak is robuust en onderhoudsarm. Bekende defecten zijn beperkt, maar versnellingsbakolie dient periodiek vervangen te worden. Koppelingsonderdelen (drukplaat, koppelingsplaat, lager) kunnen bij hoge kilometerstanden slijten. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met automatische varianten.
Het praktijkverbruik van de 2.0-16V ligt rond de 1 op 10 (10 km/liter), wat overeenkomt met circa 9,4 l/100km[2]. De fabrieksopgave (gecombineerd) is 9,1 l/100km (25,8 mpg US)[1][5]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting voor 100pk benzine (1997cc) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard, servicebeurten (klein/groot) liggen tussen €150 en €400 per jaar, afhankelijk van de garage. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor het segment, maar onderdelen zijn ruim voorradig en relatief betaalbaar.
De nieuwprijs van deze C8 was €35.110. De huidige marktwaarde voor een 2006 exemplaar in goede staat ligt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Waardebehoud is matig tot slecht, zoals gebruikelijk bij grote Franse MPV’s van deze leeftijd. Onderhoudskosten per jaar (inclusief APK, service, kleine reparaties) worden door gebruikers geschat op gemiddeld €2.100 per jaar[6].
Deze grijze Citroen C8 met kenteken 61-TB-KS uit 2006 is een ruim opgezette, praktische MPV met een betrouwbare benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Het verbruik is aan de hoge kant voor moderne maatstaven, maar onderhoud is eenvoudig en kosten zijn redelijk. Waardebehoud is beperkt, maar de auto biedt veel ruimte en comfort voor het geld.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 55
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 30
APK keuring details: 25
APK keuring details: 17
APK keuring details: 28
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C8 2.0 16V (61-TB-KS)
Wat is de APK status van 61-TB-KS?
De APK van 61-TB-KS is verlopen op 28-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 61-TB-KS een import auto?
Nee, 61-TB-KS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 61-TB-KS gehad?
61-TB-KS heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Citroen C8 2.0-16V?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (9,4 l/100km), de fabrieksopgave is 9,1 l/100km (25,8 mpg US)[1][2][5].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een C8 2.0-16V (100pk) in 2025?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor benzine, 1997cc, 100pk.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage (orange), elektrische storingen (yellow), synchronisatieringen versnellingsbak (yellow), olieverbruik (yellow), chassisroest (orange).
Hoeveel kost onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld €2.100 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties[6].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2006 C8 2.0-16V?
Tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Heeft deze motor een distributieriem of ketting?
Distributieketting (onderhoudsarm, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten).
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan de distributieketting rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, check engine lampje
Elektrische storingen
Veelvoorkomende klachten over elektrische ramen, centrale vergrendeling en dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Ramenvoorziening werkt niet, dashboardlampjes branden niet
Versnellingsbak synchronisatieringen
Bij oudere exemplaren kunnen synchronisatieringen verslijten, vooral bij veel stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, krakend geluid bij schakelen
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik bij hoge leeftijd/kilometerstand.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt tussen services
Chassisroest
Roestvorming bij de onderzijde, vooral bij auto’s die veel in de winter zijn gebruikt.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest onder de auto, vooral bij wielkasten en onderstel
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
