Kenteken check 62-JRJ-4
APK geldig tot sep 2026 - 7+ eigenaars - 235.537 km (peildatum jan 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 62JRJ4
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken 62-JRJ-4
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken 62-JRJ-4
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken 62-JRJ-4
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken 62-JRJ-4
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2009) – Kenteken 62-JRJ-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1370 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI motor met directe injectie en turbo.
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Sportief rijgedrag met goede wegligging dankzij voorwielaandrijving.
- Ruim interieur met praktische hatchback carrosserie.
- Redelijk goede marktwaarde gezien leeftijd en segment.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor een 118 pk benzineauto.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen en storingen veroorzaken.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik.
- Interieur bevat harde kunststofdelen die slijten na jaren.
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen door ouderdom.
Volledige analyse
Kenteken 62-JRJ-4 is een witte SEAT Leon uit 2009 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model uit 2005 valt in het segment van de compacte hatchbacks en heeft een nieuwprijs van circa €26.795.
De 1.8 TFSI motor in deze SEAT Leon heeft een inhoud van 1798 cc en levert ongeveer 118 pk (87 kW) in deze Style-uitvoering. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.8 TFSI is de EA113-variant, een 4-cilinder turbomotor met directe benzine-injectie en een DOHC 16-klep configuratie. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven door vervuiling of slijtage.
De automatische transmissie in deze SEAT Leon is meestal een 6-traps automaat (Tiptronic of DSG afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoudstoestand. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TFSI Style (2005) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele transmissieproblemen en controleer of de automaat soepel schakelt. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Let ook op roestvorming en algemene carrosseriestaat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, mits goed onderhouden.
Deze witte SEAT Leon met kenteken 62-JRJ-4 uit 2009 is een aantrekkelijke compacte hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en transmissieonderhoud, biedt deze Leon een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak. Voor Nederlandse autokopers die een sportieve, maar praktische auto zoeken, is dit model een interessante optie mits zorgvuldig geselecteerd en onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,886 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,081 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 23
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 26
APK keuring details: 39
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: 41
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (62-JRJ-4)
Wat is de APK status van 62-JRJ-4?
De APK van 62-JRJ-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-JRJ-4 een import auto?
Nee, 62-JRJ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-JRJ-4 gehad?
62-JRJ-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal EA113, een 1.8 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 tot 1 op 14, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken door koolstofafzetting.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden door slijtage.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
