Kenteken check 62-NFF-1
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 118.193 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 34 aandachtspunten voor 62NFF1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo (2010) – Kenteken 62-NFF-1
Waardebehoud Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo (2010) – Kenteken 62-NFF-1
Onderhoud Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo (2010) – Kenteken 62-NFF-1
Veiligheid Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo (2010) – Kenteken 62-NFF-1
Prestaties Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo (2010) – Kenteken 62-NFF-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1815 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en responsieve 2.3L turbo motor met 191 pk
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie
- Ruime en praktische SUV met goede zitpositie voor en achter
- Directe injectie technologie voor betere prestaties
- Degelijke bouwkwaliteit en Japanse betrouwbaarheid
- Goede wegligging en stabiliteit door AWD-optie (indien aanwezig)
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9,5-10,5 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn door turbo en injectiesysteem
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage aan koppeling vertonen
- Wegenbelasting voor 191 pk benzineauto is relatief hoog
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in vergelijking met nieuwere SUV's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 62-NFF-1 is een blauwe Mazda CX-7 2.3 DISI GT-L uit 2010 met een 2261cc 4-cilinder benzinemotor die 191 pk levert. Deze SUV uit 2007 combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en een handgeschakelde transmissie.
De motorcode van de 2.3 liter 4-cilinder turbo benzinemotor in deze Mazda CX-7 is de MZR DISI (Direct Injection Spark Ignition). Deze 2261cc motor levert officieel 191 pk (141 kW) en een koppel van circa 280 Nm. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting, verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
Deze uitvoering beschikt over een handgeschakelde versnellingsbak, die over het algemeen betrouwbaar is maar bij intensief gebruik slijtage kan vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een versleten koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten om te vervangen. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 191 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200.
De Mazda CX-7 2.3 DISI GT-L met handgeschakelde versnellingsbak is een sportieve en ruime SUV met een krachtige motor. Let bij aankoop op een goed onderhouden distributieketting, controleer op olielekkages en turbo-conditie. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een technische keuring uitvoeren. Door het hogere verbruik en wegenbelasting is het een auto die het beste past bij liefhebbers die waarde hechten aan rijplezier en ruimte.
Deze blauwe Mazda CX-7 met kenteken 62-NFF-1 uit 2010 is een krachtige en praktische SUV met een karakteristieke 2.3 DISI turbo motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto veel rijplezier en ruimte voor zijn klasse.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 30
APK keuring details: 46
APK keuring details: 03
APK keuring details: 50
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 45
APK keuring details: 40
De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Trommel- of schijfrem draait niet soepel
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo (62-NFF-1)
Wat is de APK status van 62-NFF-1?
De APK van 62-NFF-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-NFF-1 een import auto?
Nee, 62-NFF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-NFF-1 gehad?
62-NFF-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.3 liter motor in de Mazda CX-7 2007?
De motorcode is MZR DISI, een 2.3L 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-7?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 191 pk benzineauto ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan olie gaan lekken of slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandgeur bij koppelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1815 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
