Kenteken check 63-LPR-4
APK verlopen - 3 eigenaars - 213.741 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 63LPR4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Dacia Sandero 1.5 dCi (2010) – Kenteken 63-LPR-4
Waardebehoud Dacia Sandero 1.5 dCi (2010) – Kenteken 63-LPR-4
Onderhoud Dacia Sandero 1.5 dCi (2010) – Kenteken 63-LPR-4
Veiligheid Dacia Sandero 1.5 dCi (2010) – Kenteken 63-LPR-4
Prestaties Dacia Sandero 1.5 dCi (2010) – Kenteken 63-LPR-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Dacia Sandero 1.5 dCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1165 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik, ideaal voor lange afstanden
- Betaalbare onderhoudskosten en goedkope onderdelen
- Eenvoudige en betrouwbare 1.5 dCi motor (K9K)
- Handgeschakelde versnellingsbak met lage defectfrequentie
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Lage aanschafprijs en goede marktwaarde voor leeftijd
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies veroorzaakt
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Basale interieurafwerking met harde kunststoffen
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 63-LPR-4 is een blauwe Dacia Sandero uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.5 dCi Ambiance uit 2008, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €13.790.
De motor van deze Dacia Sandero is de 1.5 dCi diesel, met een cilinderinhoud van 1461cc en een vermogen van ongeveer 50 pk. De motorcode die vaak wordt gekoppeld aan deze 1.5 dCi is K9K, een bekende Renault-Nissan dieselmotor die wereldwijd veel wordt toegepast. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting (timing chain) en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveau controleren vereist.
De handgeschakelde transmissie van de Sandero 1.5 dCi is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en versnellingsbakonderdelen slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Reparaties aan de koppeling kosten gemiddeld enkele honderden euro's, wat gebruikelijk is voor dit segment.
Het brandstofverbruik volgens WLTP-normen ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700.
Bij aankoop van een Dacia Sandero 1.5 dCi Ambiance uit 2008 met kenteken 63-LPR-4 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer of de koppeling soepel schakelt en of er geen olielekkages zijn. De marktwaarde van dit model ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een betaalbare, eenvoudige en zuinige diesel zoekt met lage gebruikskosten.
Deze blauwe Dacia Sandero met kenteken 63-LPR-4 uit 2010 is een praktische en zuinige kleine dieselauto met een betrouwbare 1.5 dCi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor budgetbewuste kopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Corrosie aan remleiding
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Sandero 1.5 dCi (63-LPR-4)
Wat is de APK status van 63-LPR-4?
De APK van 63-LPR-4 is verlopen op 24-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 63-LPR-4 een import auto?
Nee, 63-LPR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-LPR-4 gehad?
63-LPR-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Dacia Sandero 2008?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die veel wordt gebruikt in Renault en Dacia modellen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een Dacia Sandero 1.5 dCi uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of een ratelend geluid.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Dacia Sandero 1.5 dCi kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
