Kenteken check 63-LZN-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 358.027 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 63LZN1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo C70 Cabriolet D4 (2010) – Kenteken 63-LZN-1
Waardebehoud Volvo C70 Cabriolet D4 (2010) – Kenteken 63-LZN-1
Onderhoud Volvo C70 Cabriolet D4 (2010) – Kenteken 63-LZN-1
Veiligheid Volvo C70 Cabriolet D4 (2010) – Kenteken 63-LZN-1
Prestaties Volvo C70 Cabriolet D4 (2010) – Kenteken 63-LZN-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Volvo C70 Cabriolet D4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1755 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvolle en comfortabele cabrio met hardtop voor alle seizoenen
- Zuinig en krachtig 2.0 D4 dieselmotor met 130 pk
- Automatische Geartronic transmissie met handmatige schakelfunctie
- Goede veiligheidsuitrusting typisch voor Volvo
- Ruime zitplaatsen voor vier personen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede isolatie met hardtop
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometers problemen geven
- Beperkte bagageruimte met cabrioletkap open
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn
- Waardevermindering is fors na 10+ jaar
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 63-LZN-1 is een grijze Volvo C70 Convertible 2.0 D4 Summum uit 2010 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert luxe met een krachtige maar zuinige dieselmotor, ideaal voor Nederlandse autokopers die comfort en rijplezier zoeken.
De motor in deze Volvo C70 2.0 D4 Summum is een 1984cc 5-cilinder dieselmotor met ongeveer 130 pk. De motorcode die hierbij hoort is vaak de D4204T4, een bekende Volvo dieselmotor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief laag brandstofverbruik. Wel zijn er bij deze motor enkele bekende problemen, zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen na verloop van tijd verstopt raken of defect raken, wat het motorvermogen beïnvloedt. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.
De automatische transmissie in deze Volvo C70 is een Geartronic automaat, een 5- of 6-traps automatische versnellingsbak met handmatige schakelfunctie. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en versnelde slijtage van de koppelomvormer bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Volvo C70 Convertible 2.0 D4 Summum met kenteken 63-LZN-1 uit 2010 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer of de automatische transmissie soepel schakelt en geen vreemde geluiden maakt. Let ook op roestvorming, vooral bij cabrio's. De marktwaarde van deze auto ligt in Nederland momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Volvo C70 Convertible met kenteken 63-LZN-1 uit 2010 is een stijlvolle en comfortabele cabrio met een betrouwbare 2.0 D4 dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en luxe, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,027 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,861 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,836 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 29
APK keuring details: 19
APK keuring details: 51
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 58
APK keuring details: 15
APK keuring details: 06
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C70 Cabriolet D4 (63-LZN-1)
Wat is de APK status van 63-LZN-1?
De APK van 63-LZN-1 is verlopen op 28-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 63-LZN-1 een import auto?
Nee, 63-LZN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-LZN-1 gehad?
63-LZN-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 D4 dieselmotor in de Volvo C70 uit 2009?
De motorcode is meestal D4204T4, een 1984cc 5-cilinder dieselmotor met ongeveer 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Volvo?
De Geartronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals lekkages of koppelomvormer slijtage.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volvo C70 2.0 D4 Summum uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie lekkage of slijtage
Transmissievloeistof kan lekken en koppelomvormer kan slijten bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen van versnellingen, vreemde geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1755 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
