Kenteken check 64-KVB-2
APK verlopen - 3+ eigenaars - 263.494 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 64KVB2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 64-KVB-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 64-KVB-2
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 64-KVB-2
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 64-KVB-2
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 64-KVB-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met groot laadvermogen.
- Zuinig en koppelrijk 2.0 TDI motor met 125 pk.
- Comfortabele automatische 6-traps transmissie.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain).
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen, vereist regelmatig controle.
- Onderhoud en reparaties aan automaat zijn kostbaar.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en technische aandachtspunten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 64-KVB-2 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI S edition uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid en comfort, maar kent ook specifieke aandachtspunten qua techniek en onderhoud.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant is onderdeel van de EA189 motorfamilie, herkenbaar aan motorcodes zoals CAGA, CAGB, of CAHA, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 125 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede koppel. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten en injectoren defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt bij deze motor ook voor, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automaat. Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij vervanging van de olie en filter, wat om de 60.000 km wordt aanbevolen. Ernstige defecten zoals mechatronic failures komen minder vaak voor, maar reparaties zijn kostbaar.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI S edition uit 2008 met kenteken 64-KVB-2 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en automatische transmissie-olie. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om dure motor- of transmissieproblemen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 64-KVB-2 uit 2010 is een comfortabele en ruime dieselcombi met een efficiënte 1968cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Het wiellager heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Het wiellager heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: 24
APK keuring details: 56
APK keuring details: 48
APK keuring details: 59
APK keuring details: 12
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 04
Slijtage of beschadiging aan wiellager
APK keuring details: Slijtage of beschadiging aan wiellager
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (64-KVB-2)
Wat is de APK status van 64-KVB-2?
De APK van 64-KVB-2 is verlopen op 09-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-KVB-2 een import auto?
Nee, 64-KVB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-KVB-2 gehad?
64-KVB-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA, CAGB of CAHA, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoeveel liter verbruikt deze Audi gemiddeld?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud zoals tijdige vervanging van de transmissieolie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een klapperend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Kenmerken:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot motorschade bij onvoldoende bijvullen.
Kenmerken:
Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van onderdelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
