Kenteken check 64-RJ-JZ
APK verlopen - 4+ eigenaars - 370.064 km (peildatum feb 2026)
Let op: 32 bevindingen voor 64RJJZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Cordoba 1.9 TDI (2005) – Kenteken 64-RJ-JZ
Waardebehoud SEAT Cordoba 1.9 TDI (2005) – Kenteken 64-RJ-JZ
Onderhoud SEAT Cordoba 1.9 TDI (2005) – Kenteken 64-RJ-JZ
Veiligheid SEAT Cordoba 1.9 TDI (2005) – Kenteken 64-RJ-JZ
Prestaties SEAT Cordoba 1.9 TDI (2005) – Kenteken 64-RJ-JZ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Cordoba 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1246 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en zuinige 1.9 TDI dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Robuuste en eenvoudige techniek met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en is duurzaam bij goed onderhoud
- Compacte sedan met praktische binnenruimte en lage wegenbelasting
- Degelijk onderstel met voorspelbaar rijgedrag en goede wegligging
- Betaalbare aanschafprijs en redelijke marktwaarde voor bouwjaar 2003
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten
- Injectoren kunnen na lange tijd defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Handgeschakelde versnellingsbak kan synchronisatieringen verliezen, wat schakelproblemen geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Beperkte moderne comfort- en veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-RJ-JZ is een blauwe SEAT Cordoba 1.9 TDI Signo uit 2005 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte sedan uit 2003 heeft een nieuwprijs van circa €21.895 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Cordoba is gebaseerd op de bekende Volkswagen Group 1.9-liter dieselmotor met motorcode vaak AFN, ASV of AGR, afhankelijk van uitvoering. Deze 74 pk (54 kW) variant levert een koppel van ongeveer 210 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De motor is een 4-cilinder in lijn met 8 kleppen (SOHC) en turbo met intercooler. Bekende aandachtspunten zijn de distributieketting die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen. Verder kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling. Dit kan schakelproblemen veroorzaken zoals hakken of moeilijk schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de bak kunnen prijzig zijn als er intern slijtage optreedt.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 74 pk diesel in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo vervangen kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een SEAT Cordoba 1.9 TDI Signo uit 2003 met kenteken 64-RJ-JZ is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, met name of de distributieketting tijdig is vervangen. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en schakelgedrag van de handbak. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. Door het degelijke onderstel en eenvoudige techniek is het een betrouwbare auto mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1.500 en €3.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze blauwe SEAT Cordoba met kenteken 64-RJ-JZ uit 2005 is een betaalbare en praktische compacte diesel sedan met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Let bij aankoop op distributieketting, turbo en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Reflector beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Reflector beschadigd
APK keuring details: 26
APK keuring details: 34
APK keuring details: 32
APK keuring details: 55
APK keuring details: 20
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Cordoba 1.9 TDI (64-RJ-JZ)
Wat is de APK status van 64-RJ-JZ?
De APK van 64-RJ-JZ is verlopen op 22-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-RJ-JZ een import auto?
Nee, 64-RJ-JZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-RJ-JZ gehad?
64-RJ-JZ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Cordoba 2003?
De motorcode van de 1.9 TDI 74 pk variant is meestal AFN of ASV, beide 1.9-liter 4-cilinder dieselmotoren met 8 kleppen en turbo.
Hoeveel verbruikt de SEAT Cordoba 1.9 TDI in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatiering slijtage vertonen, wat schakelproblemen geeft.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende motorgeluiden en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje kan branden.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of veel korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Versleten synchronisatieringen in de handgeschakelde bak kunnen schakelproblemen veroorzaken, vooral in lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelen gaat moeilijk, hakken of knarsen bij schakelen.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1246 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
