Kenteken check 67-FG-NG
APK verlopen - 4+ eigenaars - 217.000 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 67FGNG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 67-FG-NG
Waardebehoud Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 67-FG-NG
Onderhoud Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 67-FG-NG
Veiligheid Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 67-FG-NG
Prestaties Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 67-FG-NG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Rover 75 2.0 V6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1595 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Klassiek, ruim en comfortabel interieur met hout- en lederen accenten
- Soepele, stille V6-motor zonder turbo (minder storingsgevoelig dan turbo-modellen)
- Goede wegligging dankzij BMW-afgeleide achterwielophanging
- Betaalbare aanschafprijs voor een auto van dit formaat
- Karaktervol uiterlijk en rijervaring
- Relatief eenvoudige techniek (geen geavanceerde elektronica)
Aandachtspunten
- Hoog brandstofverbruik (praktijk 1 op 10)
- Hoge wegenbelasting door cilinderinhoud en vermogen
- Matig waardebehoud; vooral interessant voor liefhebbers
- Bekende motorproblemen (zie onder)
- Onderdelen worden schaarser, vooral specifieke V6-onderdelen
- Gewicht van de V6 motor maakt de auto wat zwaar en minder wendbaar
Gedetailleerde analyse
Kenteken 67-FG-NG is een blauwe Rover 75 uit 2000 met een 1991cc V6 benzinemotor. Deze Club-uitvoering uit 1999 behoort tot de eerste generatie van de Rover 75, een grote middenklasser met een klassiek Brits interieur en een comfortabele rijervaring. De auto werd destijds nieuw aangeboden voor €34.790 en is voorzien van een handgeschakelde 5-bak. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse markt.
De Rover 75 2.0 V6 Club uit 2000 met kenteken 67-FG-NG is uitgerust met een 1991cc V6 benzinemotor (motorcode: 20K4N), goed voor 110 kW (150 pk) en 185 Nm koppel[1][2]. Deze motor is atmosferisch (geen turbo) en heeft een distributieketting (timing chain)[1][3]. De motorcode 20K4N is specifiek voor deze 2.0 V6 variant en is te vinden op het motorkapembleem of in het kentekenbewijs. De motor staat bekend om zijn soepele karakter, maar kent enkele aandachtspunten (zie onder ‘Veelvoorkomende problemen’).
De transmissie is een handgeschakelde 5-versnellingsbak van Getrag (type 283), een betrouwbare unit die destijds in Italië werd geproduceerd[1]. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze bak, maar zoals bij oudere handgeschakelde auto’s kunnen de koppelingsset en versnellingsbaklagers na verloop van tijd slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig vervangen. De voorwielaandrijving en het comfortabele onderstel (MacPherson voor, BMW Z-Axle achter) zorgen voor een rustige wegligging, maar het gewicht van de V6 motor kan het stuurgedrag wat zwaar maken.
Het praktijkverbruik van de Rover 75 2.0 V6 ligt rond de 1 op 10 (10 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (oud NEDC) rond de 9,6 l/100 km ligt[5]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 110 pk (1991cc) bedraagt in 2025 circa €108 per maand (€1.296 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De huidige marktwaarde van een blauwe Rover 75 2.0 V6 Club uit 2000 met kenteken 67-FG-NG schommelt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Het waardebehoud is matig; de auto is vooral interessant voor liefhebbers. Onderhoudskosten zijn redelijk: een kleine beurt (olie, filters) kost circa €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s kunnen hogere reparatiekosten hebben door slijtageonderdelen (ophanging, remmen, uitlaat).
Deze blauwe Rover 75 met kenteken 67-FG-NG uit 2000 is een karaktervolle, comfortabele sedan met een klassiek interieur en soepele V6-motor. De auto is geschikt voor liefhebbers van Britse auto’s en biedt veel waar voor weinig geld. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roest (vooral onder de auto) en bekende motorproblemen. Een proefrit en keuring door een specialist wordt aanbevolen.
Deze blauwe Rover 75 met kenteken 67-FG-NG uit 2000 is een betaalbare klassieker met een soepele V6-motor en een comfortabel interieur. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar biedt veel rijplezier voor de liefhebber. Onderhoud en wegenbelasting zijn relatief hoog, maar de aanschafprijs is laag. Een goede keuze voor de echte Rover-fan, mits de auto goed is onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,829 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Gordel is beschadigd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Voorste mistlicht niet volgens regels, , Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Gordel is beschadigd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Voorste mistlicht niet volgens regels, , Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 59
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 32
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Slijtage remsysteem
De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 09
APK keuring details: 48
Beeldmateriaal
+-3
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Rover 75 2.0 V6 (67-FG-NG)
Wat is de APK status van 67-FG-NG?
De APK van 67-FG-NG is verlopen op 09-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 67-FG-NG een import auto?
Nee, 67-FG-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-FG-NG gehad?
67-FG-NG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Rover 75 2.0 V6 uit 1999?
De Rover 75 2.0 V6 levert 110 kW, wat overeenkomt met 150 pk (DIN)[2][5].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 10 liter benzine per 100 km (1 op 10)[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt circa €108 per maand (€1.296 per jaar) voor een benzineauto van 110 pk en 1991cc in 2025.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De Getrag 5-bak is betrouwbaar, maar de koppeling en lagers kunnen slijten bij hogere kilometerstanden. Grootschalige problemen zijn niet bekend[1].
Wat is de huidige marktwaarde van een Rover 75 2.0 V6 Club uit 1999?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Is de distributieketting een onderhoudsitem?
Ja, de distributieketting moet periodiek worden gecontroleerd en bij slijtage worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain) slijtage
De distributieketting kan na verloop van tijd rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige controle en tijdige vervanging is essentieel.
Herkenningspunten:
Tikgeluid uit motor, vermogensverlies, motorstoring
Olielekkages
Olie lekt vaak bij de kleppendekselpakkingen en/of de carterafdichting. Dit kan leiden tot olieverlies en mogelijke motorschade.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Koppelingset slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling versleten raken, zeker bij veel stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Roestvorming
Roest kan optreden aan de onderzijde, wielkasten en deurschilden, vooral bij auto’s die niet goed zijn onderhouden.
Herkenningspunten:
Zichtbare roestplekken, doorroestende plaatdelen
Elektronische storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, verlichting of centrale vergrendeling.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in bediening
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
