Kenteken check 67-KNJ-8
APK geldig tot jul 2026 - 9 eigenaars - 302.107 km (peildatum mei 2025)
Let op: 34 bevindingen voor 67KNJ8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (2010) – Kenteken 67-KNJ-8
Waardebehoud Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (2010) – Kenteken 67-KNJ-8
Onderhoud Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (2010) – Kenteken 67-KNJ-8
Veiligheid Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (2010) – Kenteken 67-KNJ-8
Prestaties Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (2010) – Kenteken 67-KNJ-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1888 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoonsindeling, ideaal voor gezinnen.
- Degelijke en relatief zuinige 2.2 CRDi dieselmotor.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Robuuste bouw en betrouwbare techniek voor zijn leeftijd.
- Ruime bagageruimte met neerklapbare achterstoelen.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen.
- Automaat kan bij hoge km schakelproblemen ontwikkelen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (1:13-1:15).
- Ophanging kan na jaren slijtage vertonen.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken 67-KNJ-8 is een grijze Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Style 7p. uit 2010 met een 2188cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €43.385 en biedt zeven zitplaatsen.
De motorcode van de 2.2 CRDi dieselmotor in deze Hyundai Santa Fe uit 2006 is doorgaans D4EB, een 2188cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 114 pk (84 kW) in deze Style uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van markt en uitvoering). Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van schakelproblemen of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15 (diesel), afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 114 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoud is relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Style 7p. met kenteken 67-KNJ-8 uit 2010 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje op regelmatige service en transmissievloeistofverversingen. Let ook op eventuele olielekkages en de werking van de automaat. Deze SUV biedt veel ruimte en comfort, maar oudere exemplaren kunnen slijtage vertonen aan ophanging en interieur. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze grijze Hyundai Santa Fe met kenteken 67-KNJ-8 uit 2010 is een ruime en comfortabele diesel-SUV met een betrouwbare 2.2 CRDi motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een praktische zevenzitter met redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
De schokdemper werkt niet naar behoren, De stuurkogel heeft te veel speling, Gordel is beschadigd, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De stuurkogel heeft te veel speling, Gordel is beschadigd, Achter mistlamp werkt niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 00
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 18
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (67-KNJ-8)
Wat is de APK status van 67-KNJ-8?
De APK van 67-KNJ-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 67-KNJ-8 een import auto?
Nee, 67-KNJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-KNJ-8 gehad?
67-KNJ-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 CRDi dieselmotor in deze Hyundai Santa Fe?
De motorcode is doorgaans D4EB, een 2188cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 114 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral de distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, evenals slijtage aan turbo en injectoren.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken/slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan haperen of schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons.
Ophangingsslijtage
Na jaren kunnen rubbers en schokdempers slijten, wat rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Signalen:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, verhoogde bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1888 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
