Kenteken check 67-NTD-8
APK verlopen - 6+ eigenaars - 355.692 km (peildatum apr 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 67NTD8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 67-NTD-8
Waardebehoud Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 67-NTD-8
Onderhoud Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 67-NTD-8
Veiligheid Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 67-NTD-8
Prestaties Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 67-NTD-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo V50 D3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1503 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 D3 dieselmotor met 110 pk.
- Praktische en ruime middenklasse combi, geschikt voor gezin en werk.
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en comfort typisch voor Volvo.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 5,5-6,0 l/100 km.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en geluid veroorzaken.
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting voor 110 pk diesel is relatief hoog in Nederland.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 67-NTD-8 is een witte Volvo V50 2.0 D3 Momentum uit 2011 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De motorcode voor de 1984cc 5-cilinder diesel in de Volvo V50 2.0 D3 is doorgaans D4204T, een 2.0-liter dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en 270 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan rekken en geluiden kan veroorzaken, problemen met de turbo zoals olielekkage of lag, en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren. Ook is er bij oudere exemplaren soms verhoogd olieverbruik geconstateerd, wat kan wijzen op versleten zuigerveren of turbo-olieafvoerproblemen.
De handgeschakelde transmissie in deze Volvo V50 2.0 D3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de synchronisatieringen optreden, wat schakelen minder soepel maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst wordt. Defecten aan de koppeling komen voor, vooral bij intensief stadsgebruik, maar zijn standaard onderhoudsitems.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij late detectie van problemen.
Bij aankoop van een Volvo V50 2.0 D3 Momentum met kenteken 67-NTD-8 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en of de brandstoffilter regelmatig is vervangen. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op roestvorming bij wielkasten en onderzijde. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Volvo V50 met kenteken 67-NTD-8 uit 2011 is een degelijke en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 D3 dieselmotor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een comfortabele en zuinige dieselwagen zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 35
APK keuring details: 36
APK keuring details: 52
APK keuring details: 01
APK keuring details: 31
APK keuring details: 55
APK keuring details: 48
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo V50 D3 (67-NTD-8)
Wat is de APK status van 67-NTD-8?
De APK van 67-NTD-8 is verlopen op 17-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 67-NTD-8 een import auto?
Nee, 67-NTD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 67-NTD-8 gehad?
67-NTD-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 D3 dieselmotor?
De motorcode is doorgaans D4204T, een 1984cc 5-cilinder dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor vroeg slijten en geluiden veroorzaken, controle is belangrijk bij aankoop.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volvo V50?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen, vooral bij onvoldoende onderhoud of korte ritten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken en geluiden veroorzaken, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen, vooral bij onvoldoende olieverversing of lange ritten zonder opwarm- en afkoelfase.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of problemen met turbo-olieafvoer.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Volvo V50 D3 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
