Kenteken check 69-RHH-1
APK geldig tot nov 2026 - 7 eigenaars - 177.202 km (peildatum jun 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 69RHH1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 69-RHH-1
Waardebehoud Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 69-RHH-1
Onderhoud Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 69-RHH-1
Veiligheid Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 69-RHH-1
Prestaties Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI (2011) – Kenteken 69-RHH-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1485 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compacte en lichte cabriolet met sportief rijgedrag.
- Zuinigere 1.4 TFSI motor met turbo en directe injectie.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Comfortabele softtop die snel opent en sluit.
- Goede balans tussen prestaties (92 pk) en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken (Pro Line Business).
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte door cabrioletconstructie.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij reguliere hatchbacks.
- Waardevermindering door leeftijd en niche cabrioletmarkt.
Uitgebreide analyse
Kenteken 69-RHH-1 is een zwarte Audi A3 Cabriolet uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een softtop. Deze uitvoering, de 1.4 TFSI Attraction Pro Line Business uit 2008, heeft een nieuwprijs van circa €34.190 en is een populaire keuze voor liefhebbers van compacte cabriolets met een sportief karakter.
De 1390cc 4-cilinder motor in deze Audi A3 Cabriolet is de 1.4 TFSI met motorcode vaak aangeduid als CAXA of vergelijkbaar, een turbomotor met directe injectie die ongeveer 92 pk levert. Deze motor is technisch verwant aan de 1.4 TFSI motoren in andere VW Group modellen en staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij hoge kilometerstanden. Turbo's in deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij deze motor toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden, vooral als de turbo intensief gebruikt wordt.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie. Problemen met schakelen of geluiden zijn meestal gerelateerd aan slijtage van de koppeling of lagers, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.4 TFSI motor ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij vervanging van turbo, injectoren of kettingspanner.
Bij aankoop van een Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI uit 2008 met kenteken 69-RHH-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop die kunnen wijzen op injectorproblemen. De softtop moet goed functioneren en vrij zijn van scheuren. Let op slijtage van de koppeling en de staat van de handgeschakelde versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A3 Cabriolet met kenteken 69-RHH-1 uit 2011 is een stijlvolle en relatief zuinige cabriolet met een betrouwbare 1.4 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de distributieketting, injectoren en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,547 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,044 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 08
APK keuring details: 23
APK keuring details: 43
APK keuring details: 06
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 34
APK keuring details: 03
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI (69-RHH-1)
Wat is de APK status van 69-RHH-1?
De APK van 69-RHH-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 69-RHH-1 een import auto?
Nee, 69-RHH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 69-RHH-1 gehad?
69-RHH-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3 Cabriolet?
De motorcode is meestal CAXA of een vergelijkbare variant binnen de 1.4 TFSI motorserie van VW Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting bij deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.4 TFSI motor?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,5 tot 6,0 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injectorstoringen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo slijtage of falen
Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Pufgeluiden, rook uit uitlaat, verminderde acceleratie.
Olieverbruik toename
Door slijtage of lekkage kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|