Kenteken check 70-HX-SP
APK verlopen - 3+ eigenaars - 335.319 km (peildatum dec 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 70HXSP
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 70-HX-SP
Waardebehoud BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 70-HX-SP
Onderhoud BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 70-HX-SP
Veiligheid BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 70-HX-SP
Prestaties BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 70-HX-SP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en zuinige 1951cc 4-cilinder dieselmotor (M47) met 136 pk en 280 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met flexibele laadruimte
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor sportief en direct rijgevoel
- Executive-uitvoering met extra comfort en opties
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen van de E46-generatie
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premium dieselauto uit die tijd
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Handbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij benzinevarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 70-HX-SP is een groene BMW 3-serie Touring 320d Executive uit 2002 met een 1951cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en een sportief rijgedrag, passend bij de Executive-uitvoering met extra comfort en opties.
De motor in deze BMW 320d Touring uit 1999 is een 1951cc 4-cilinder lijnmotor met turbo en intercooler, bekend onder de motorcode M47 (specifiek M47D20). Deze motor levert ongeveer 100 kW (136 pk) en 280 Nm koppel. De motor is voorzien van directe dieselinjectie (DDE 3.0 VP44) en een kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende problemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en kettingverlenging, turbo defecten door olievervuiling, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling. Koppeling slijtage is afhankelijk van rijstijl, maar vervanging is relatief betaalbaar. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle van de olie en afstelling van de koppeling aanbevolen. Defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 5,0 l/100 km). Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d Executive uit 1999 met kenteken 70-HX-SP is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, roestvorming en werking van de handbak. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak en motorgeluiden te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.500 en €5.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een betrouwbare, praktische en relatief zuinige dieselcombi zoeken met een sportief karakter.
Deze groene BMW 3-serie Touring met kenteken 70-HX-SP uit 2002 is een degelijke en praktische middenklasse dieselcombi met een sterke 1951cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud kan deze BMW nog jaren betrouwbaar dienstdoen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De remleiding is zwaar gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De remleiding is zwaar gecorrodeerd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 28
Slijtage remsysteem, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (70-HX-SP)
Wat is de APK status van 70-HX-SP?
De APK van 70-HX-SP is verlopen op 10-01-2005. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 70-HX-SP een import auto?
Nee, 70-HX-SP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 70-HX-SP gehad?
70-HX-SP heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1951cc motor in de BMW 320d Touring uit 1999?
De motorcode is M47, specifiek de M47D20 variant met 1951cc en ongeveer 136 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 320d?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten door olievervuiling, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken.
Hoeveel verbruikt deze BMW 320d Touring gemiddeld?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden uit die tijd.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 320d Touring uit 1999?
De marktwaarde ligt tussen €2.500 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage en rek van de distributieketting kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen in de handbak kan schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schakelen hapert of kraakt vooral in 2e en 3e versnelling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
