Kenteken check 71-PKB-6
APK verlopen - 9+ eigenaars - 319.195 km (peildatum jan 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 71PKB6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 71-PKB-6
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 71-PKB-6
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 71-PKB-6
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 71-PKB-6
Prestaties Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken 71-PKB-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 HDi 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1604 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met 512 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1604 liter.
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor met 110 pk en 340 Nm koppel, geschikt voor lange afstanden.
- Handgeschakelde 6-bak biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
- Comfortabele zitpositie en goede zichtbaarheid dankzij verhoogde zit en grote ramen.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 5,5-6,5 l/100 km.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen als onderhoud wordt verwaarloosd.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting voor 110 pk diesel is relatief hoog in Nederland.
- Elektronische storingen zoals handrem en parkeersensoren komen sporadisch voor.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 71-PKB-6 is een blauwe Peugeot 3008 2.0 HDiF Active uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €33.500 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 2.0 HDi motor in deze Peugeot 3008 is een 1997cc 4-cilinder diesel met motorcode DW10CTED4 (ook bekend als 9HZ/9HY afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 110 pk (81 kW) en een koppel van ongeveer 340 Nm. Het is een turbodiesel met intercooler en common-rail injectie, voorzien van een roetfilter (FAP). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Peugeot 3008 2.0 HDiF Active staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen rond de €600-€900. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een schakelprobleem kan optreden bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF Active uit 2009 met kenteken 71-PKB-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te testen. Let op roestvorming en controleer de werking van elektronische systemen zoals de handrem en parkeersensoren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 3008 met kenteken 71-PKB-6 uit 2011 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele auto zoekt met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,195 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,215 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Gordel is beschadigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Gordel is beschadigd
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed
Band is te slap, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Band is te slap, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 HDi 150 (71-PKB-6)
Wat is de APK status van 71-PKB-6?
De APK van 71-PKB-6 is verlopen op 03-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 71-PKB-6 een import auto?
Nee, 71-PKB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-PKB-6 gehad?
71-PKB-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud slijten en moet rond 150.000 km gecontroleerd worden om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600-€800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling.
Slijtage koppeling en transmissie
Bij intensief gebruik kan de koppeling slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen handrem/parkeersensoren
Soms storingen in elektronische handrem of parkeersensoren, wat foutmeldingen geeft.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onjuiste werking handrem of sensoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
