Kenteken check 73-KSZ-1
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 320.422 km (peildatum sep 2022)
17 punten van aandacht bij kenteken 73KSZ1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 73-KSZ-1
Waardebehoud BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 73-KSZ-1
Onderhoud BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 73-KSZ-1
Veiligheid BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 73-KSZ-1
Prestaties BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 73-KSZ-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1675 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder dieselmotor (M57D30TU2) met 197 pk en 400 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadcapaciteit
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met Steptronic functie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij achterwielaandrijving en BMW-rijtechniek
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders die vroeg kunnen slijten
- Turbo kan defect raken, wat dure reparatie betekent
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen, vooral bij slecht onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Automatische transmissie kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met kleinere dieselmodellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 73-KSZ-1 is een blauwe BMW 3-serie Touring 325d Business Line Style uit 2010 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige en efficiënte dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €55.765.
De motor in deze BMW 325d Touring is de 3.0-liter zescilinder diesel met motorcode M57D30TU2, een turbodiesel met common rail inspuiting die 145 pk (197 pk volgens sommige bronnen) levert en 400 Nm koppel bij 1300 rpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten (timing chain issues), turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze BMW 325d Touring is een 6-traps Steptronic automaat. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het gemiddelde brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,1 l/100 km. Wegenbelasting voor een 145 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325d Business Line Style uit 2008 met kenteken 73-KSZ-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor motor en automaat. Let op tekenen van olielekkage, turbo geluiden en schokkerig schakelen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 73-KSZ-1 uit 2010 is een krachtige en praktische dieselcombi met een betrouwbare 3.0-liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,422 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,662 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,262 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 59
APK keuring details: 40
APK keuring details: 32
APK keuring details: 32
APK keuring details: 36
APK keuring details: 07
APK keuring details: 51
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325d Touring (73-KSZ-1)
Wat is de APK status van 73-KSZ-1?
De APK van 73-KSZ-1 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 73-KSZ-1 een import auto?
Nee, 73-KSZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-KSZ-1 gehad?
73-KSZ-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter dieselmotor in deze BMW 325d Touring?
De motorcode is M57D30TU2, een 3.0-liter zescilinder turbodiesel met common rail inspuiting.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,1 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 325d?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de timing chain kettinggeleiders, turbo defecten, falende injectoren en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 145 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kettinggeleiders van de timing chain kunnen vroeg slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Injectoren falen of verstoppen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan schokkerig gaan schakelen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
