Kenteken check 73-SKV-4
APK verlopen - 6+ eigenaars - 296.600 km (peildatum aug 2024)
Let op: 29 bevindingen voor 73SKV4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2001) – Kenteken 73-SKV-4
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2001) – Kenteken 73-SKV-4
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2001) – Kenteken 73-SKV-4
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2001) – Kenteken 73-SKV-4
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2001) – Kenteken 73-SKV-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1543 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Karakteristiek, tijdloos design en hoge bouwkwaliteit
- Comfortabele, stille cabriolet met goede wegligging
- Betrouwbare turbomotor (mits goed onderhouden)
- Ruime kofferbak voor een cabrio (ca. 325 liter)
- Goede passive veiligheid (voor die tijd)
- Uniek en opvallend in het Nederlandse straatbeeld
Waar je op moet letten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij ouderdom
- Praktijkverbruik is aan de hoge kant (1:8-1:10)
- Automaat kan storingsgevoelig zijn bij gebrek aan onderhoud
- Roestgevoeligheid, vooral bij oudere exemplaren
- Dure onderdelen en beperkte beschikbaarheid
- Waardeverlies blijft doorgaan
Uitgebreide analyse
Kenteken 73-SKV-4 is een grijze Saab 9-3 Cabrio uit 2001 met een 1985cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze cabriolet combineert Zweedse bouwkwaliteit met een sportieve uitstraling en een open dak. De originele nieuwprijs bedroeg €47.624, wat destijds een premium segment aangaf. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips voor Nederlandse kopers.
De Saab 9-3 Cabrio 2.0t SE uit 1998 is uitgerust met een 1985cc (2.0 liter) viercilinder turbomotor. De motorcode voor deze variant is **B204E** (voor de 154 pk versie) of **B204i** (voor de 130 pk versie), maar de 110 pk (81 kW) automaat-variant die in Nederland veel voorkomt, heeft vaak de **B204L** motorcode[1]. Dit is een DOHC 16V-turbomotor met multipoint-injectie. Let op: de 110 pk is een exportversie, specifiek voor de Nederlandse markt, en heeft een lagere turbo-druk dan de internationale 185 pk variant[1]. De motor is transversaal geplaatst en drijft de voorwielen aan.
Deze Saab 9-3 Cabrio is uitgerust met een traditionele 5-traps automaat (niet de Sensonic, maar een conventionele automaat)[1]. De automaat is betrouwbaar mits tijdig onderhouden, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als de olie niet regelmatig ververst is. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar; een revisie kost al snel €1.500-€2.500. Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd.
**Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). **Verbruik**: Het officiële verbruik (NEDC) ligt rond de 1 op 10,5 (9,5 l/100km), maar in de praktijk haal je met een automaat en turbo vaak 1 op 8 (12,5 l/100km) in de stad en 1 op 10 op de snelweg. **Onderhoudskosten**: Reken op €400-€600 per jaar voor APK, kleine reparaties en regulier onderhoud. Grote reparaties (turbo, automaat, injectoren) kunnen de kosten snel opdrijven. **Marktwaarde**: Een goede, onderhouden grijze Saab 9-3 Cabrio 2.0t SE uit 2001 met kenteken 73-SKV-4 haalt nog €3.000-€5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig; oudere cabrio’s dalen langzaam verder in waarde.
Let bij aankoop van kenteken 73-SKV-4 extra op: onderhoudshistorie, staat van de softtop (lekken, slijtage), roestvorming (vooral onder de deuren en wielkasten), en of de turbo, injectoren en automaat recent zijn nagekeken. Vraag altijd naar de APK-historie en eventuele schadeclaims.
Deze grijze Saab 9-3 Cabrio met kenteken 73-SKV-4 uit 2001 is een karakteristieke, comfortabele cabriolet met een sportieve uitstraling en typisch Zweedse afwerking. De 1985cc turbomotor en automaat maken hem geschikt voor relaxed rijden, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn. De auto is vooral interessant voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en historie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 51
Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, De slang van de stuurbekrachtiging is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De slang van de stuurbekrachtiging is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
De remleiding is zwaar gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (73-SKV-4)
Wat is de APK status van 73-SKV-4?
De APK van 73-SKV-4 is verlopen op 22-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 73-SKV-4 een import auto?
Ja, 73-SKV-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 73-SKV-4 gehad?
73-SKV-4 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Saab 9-3 Cabrio 2.0t SE uit 1998?
De Nederlandse 2.0t SE met automaat heeft 110 pk (81 kW). Internationale modellen hebben vaak 185 pk, maar de Nederlandse exportversie is afgeknepen voor wegenbelasting[1]. Let op het kentekenbewijs voor het exacte vermogen van 73-SKV-4.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 8 (stad) en 1 op 10 (snelweg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel (NEDC) is het verbruik circa 1 op 10,5.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 110 pk in 2025?
Voor een benzineauto van 110 pk betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer de onderhoudshistorie, staat van de softtop, roestvorming (vooral onder de deuren), en laat de turbo, injectoren en automaat nakijken.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat is redelijk betrouwbaar mits tijdig onderhouden. Op hogere leeftijd kunnen schakelproblemen ontstaan; reparatie is kostbaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab?
Een goede, onderhouden exemplaar haalt €3.000-€5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op hogere leeftijd gaan rammelen of zelfs breken, vooral bij onregelmatig olie verversen.
Signalen:
Motorherrie, startproblemen
Turbo lekkage/defect
De turbo kan gaan lekken of vastlopen, vooral bij kort ritten en gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies
Injector problemen
Vervuilde of defecte injectoren leiden tot onregelmatig stationair toerental en slecht starten.
Signalen:
Trillende motor, slecht stationair lopen
Olielekkage/olieverbruik
Olie lekt vaak bij de klepdeksel, turbo of carter. Ook olieverbruik kan toenemen.
Signalen:
Olievlekken, regelmatig bijvullen
Automaat schakelproblemen
De automaat kan haperen of schokken, vooral als de olie niet tijdig ververst is.
Signalen:
Haperend schakelen, vertraging
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1543 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
