Kenteken check 73-ST-ZB
APK verlopen - 6+ eigenaars - 320.529 km (peildatum sep 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 73STZB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A3 2.0 TDI (2006) – Kenteken 73-ST-ZB
Waardebehoud Audi A3 2.0 TDI (2006) – Kenteken 73-ST-ZB
Onderhoud Audi A3 2.0 TDI (2006) – Kenteken 73-ST-ZB
Veiligheid Audi A3 2.0 TDI (2006) – Kenteken 73-ST-ZB
Prestaties Audi A3 2.0 TDI (2006) – Kenteken 73-ST-ZB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A3 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1435 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor (motorcode BKD) met 140 pk en 320 Nm koppel
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,0-6,5 l/100 km)
- Comfortabele en sportieve Ambition-uitvoering met goede uitrusting
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2005
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- DSG-automaat kan problemen geven met mechatronica en koppelingen
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 73-ST-ZB is een grijze Audi A3 2.0 TDI Ambition uit 2006 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €37.825 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Audi A3 2.0 TDI Ambition uit 2005 is de 1968cc 4-cilinder diesel met motorcode BKD, een DOHC 16-kleppen common rail turbodiesel die 103 kW (140 pk) levert bij 4200 tpm en 320 Nm koppel tussen 1750-2500 tpm. Deze motor is robuust maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage van de distributieketting, problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps Direct Shift Gearbox (DSG), een dubbele koppeling transmissie die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij vervanging van de mechatronica of koppelingen, wat prijzig kan zijn. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur van de DSG.
Het officiële gecombineerde verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,7 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectorreparaties.
Bij aankoop van een Audi A3 2.0 TDI Ambition (2005) met kenteken 73-ST-ZB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en DSG-olie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en werking van de automaat. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige diesel zoeken met een sportief karakter en comfort.
Deze grijze Audi A3 met kenteken 73-ST-ZB uit 2006 is een degelijke en comfortabele compacte dieselauto met een krachtige 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en rijplezier. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor tijdig onderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een remonderdeel beweegt niet goed, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een remonderdeel beweegt niet goed, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 34
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 2.0 TDI (73-ST-ZB)
Wat is de APK status van 73-ST-ZB?
De APK van 73-ST-ZB is verlopen op 19-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 73-ST-ZB een import auto?
Nee, 73-ST-ZB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-ST-ZB gehad?
73-ST-ZB heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A3?
De motorcode is BKD, een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Audi A3?
De DSG is soepel en snel, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica en koppelingen; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3 2.0 TDI Ambition?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 5,7 l/100 km WLTP.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties zoals turbo of DSG kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A3 2.0 TDI Ambition uit 2005?
De marktwaarde ligt tussen €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij deze motor (BKD) uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot kettingspanners die falen en motorschade veroorzaken.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslamp, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit van de DSG kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storing in de automaat.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, storinglamp, auto valt in noodloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A3 2.0 TDI exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
