Kenteken check 74-KNK-7
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 139.260 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 74KNK7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 3.2 (2010) – Kenteken 74-KNK-7
Waardebehoud Audi TT Roadster 3.2 (2010) – Kenteken 74-KNK-7
Onderhoud Audi TT Roadster 3.2 (2010) – Kenteken 74-KNK-7
Veiligheid Audi TT Roadster 3.2 (2010) – Kenteken 74-KNK-7
Prestaties Audi TT Roadster 3.2 (2010) – Kenteken 74-KNK-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Roadster 3.2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1565 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.2 V6 motor met 250 pk en 320 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Sportieve maar comfortabele rijervaring met DSG-automaat
- Luxe Pro Line uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Stijlvol design met praktische softtop die snel opent/sluit
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP opgeeft
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijke olieverbruik en kettingspanning problemen bij motor
- Beperkte achterruimte en bagageruimte door roadster ontwerp
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht
- Elektrische softtop kan storingsgevoelig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 74-KNK-7 is een grijze Audi TT Roadster uit 2010 met een 3189cc 3.2 V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Deze Pro Line uitvoering uit 2007 combineert sportiviteit met luxe en een automatische transmissie, met een nieuwprijs van circa €65.395.
De 3.2-liter V6 motor (motorcode BAM) levert 184 kW (250 pk) bij 6300 tpm en 320 Nm koppel rond 2800-3200 tpm. Het is een atmosferische 6-cilinder met DOHC en 24 kleppen. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en sportieve karakter, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar onderhoud is cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps DSG (direct schakelende automaat) met dubbele koppeling, specifiek voor de 3.2 quattro modellen. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot hoog, vooral bij vervanging van de mechatronica of koppelingen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9-11 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden die ongeveer 8-9 liter per 100 km aangeven. Wegenbelasting voor 184 pk (135 kW) in Nederland valt in de hogere categorie, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €400 en €700 per jaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen rond €1000-€1500, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 3.2 V6 quattro Pro Line uit 2007 met kenteken 74-KNK-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting inspectie en olieverversingen. Controleer de staat van de DSG-transmissie en vraag naar eventuele mechatronica reparaties. Let op slijtage van de softtop en elektrische bediening. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi TT Roadster met kenteken 74-KNK-7 uit 2010 is een sportieve en stijlvolle cabrio met een krachtige 3.2 V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op transmissie en motoronderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,869 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 13
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 03
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 28
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi TT Roadster 3.2 (74-KNK-7)
Wat is de APK status van 74-KNK-7?
De APK van 74-KNK-7 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 74-KNK-7 een import auto?
Nee, 74-KNK-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-KNK-7 gehad?
74-KNK-7 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.2 V6 in deze Audi TT Roadster?
De motorcode is BAM, een 3.2-liter V6 atmosferische motor met 250 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Audi TT?
De 6-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 184 pk Audi TT?
De wegenbelasting varieert per provincie en gewicht, maar ligt meestal tussen €400 en €700 per jaar.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten waar ik rekening mee moet houden?
Regulier onderhoud kost gemiddeld €1000-€1500 per jaar, maar reparaties aan de DSG-transmissie of motor kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi TT Roadster 3.2 V6 quattro uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De kettingspanners kunnen verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstanden
De 3.2 V6 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de 6-traps DSG kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen of uitval van de automaat.
Symptomen:
Schakelen hapert, foutmeldingen, auto valt in noodloop.
Elektrische softtop storingen
De elektrische bediening van de softtop kan storingen vertonen door defecte motoren of schakelaars.
Symptomen:
Softtop opent of sluit niet volledig, foutmeldingen softtop.
Slijtage van remmen en ophanging
Door sportief rijgedrag slijten remmen en ophangingscomponenten sneller dan gemiddeld.
Symptomen:
Piepen remmen, minder remkracht, klapperende geluiden bij oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
