Kenteken check 74-PR-FG
APK verlopen - 2+ eigenaars - 316.590 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 74PRFG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 270 CDI (2004) – Kenteken 74-PR-FG
Waardebehoud Mercedes-Benz E 270 CDI (2004) – Kenteken 74-PR-FG
Onderhoud Mercedes-Benz E 270 CDI (2004) – Kenteken 74-PR-FG
Veiligheid Mercedes-Benz E 270 CDI (2004) – Kenteken 74-PR-FG
Prestaties Mercedes-Benz E 270 CDI (2004) – Kenteken 74-PR-FG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 270 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1695 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Uitstekend rijcomfort en stilte in de cabine, typisch Mercedes-Benz
- Sterke, zuinige en soepele 5-cilinder dieselmotor met veel koppel[1][2]
- Degelijke, onderhoudsarme 5-traps automaat bij tijdige olieverversing
- Ruime, luxe uitrusting in Elegance-uitvoering
- Goede trekkracht en geschikt voor lange ritten
- Betrouwbaar chassis en onderstel bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting door dieselaandrijving en gewicht
- Kans op dure reparaties bij verwaarloosd onderhoud (turbo, injectoren, transmissie)
- Praktijkverbruik hoger dan officiële cijfers
- Ouderwetse infotainment en beperkte connectiviteit
- Kans op roestvorming bij oudere exemplaren
- Dure originele onderdelen en specialistisch onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 74-PR-FG is een blauwe Mercedes-Benz E-klasse uit 2004 met een 2685cc 5-cilinder dieselmotor en automaat. Deze luxe sedan, oorspronkelijk geprijsd op €62.910, is een populaire keuze op de Nederlandse occasionmarkt vanwege zijn comfort, betrouwbaarheid en rijke uitrusting. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Mercedes-Benz E-klasse 270 CDI Elegance uit 2002 is uitgerust met een 2.685cc 5-cilinder turbodiesel (motorcode OM612.963), goed voor 130 kW (177 pk) en een koppel van 400 Nm[1][2]. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De compressieverhouding is 18:1, wat typerend is voor moderne common-rail diesels uit deze periode[2].
Deze E-klasse heeft een 5-traps automaat (722.6-serie), een robuuste transmissie die bij goed onderhoud lang meegaat. Bekende problemen zijn slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie die niet tijdig wordt ververst. Regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000 km) is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar revisie of vervanging kan bij hoge kilometerstanden nodig zijn.
Het praktijkverbruik van de E 270 CDI ligt rond de 7,5–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De officiële WLTP-cijfers bestonden nog niet in 2002; destijds werd gemeten volgens de NEDC-norm: gemiddeld 7,2 l/100 km[2]. In de praktijk ligt het verbruik dus iets hoger. De wegenbelasting in Nederland voor een dieselauto van 130 pk bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en provincie).
De huidige marktwaarde van een blauwe Mercedes-Benz E-klasse 270 CDI Elegance uit 2004 met kenteken 74-PR-FG schommelt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: deze modellen dalen gestaag in waarde, maar blijven populair bij liefhebbers van degelijke Duitse diesels.
Deze blauwe Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 74-PR-FG uit 2004 is een comfortabele, degelijke en relatief zuinige luxe sedan voor de lange afstand. Goed onderhoud is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar vereist een realistische kijk op onderhoud en verbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 38
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 59
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz E 270 CDI (74-PR-FG)
Wat is de APK status van 74-PR-FG?
De APK van 74-PR-FG is verlopen op 14-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-PR-FG een import auto?
Nee, 74-PR-FG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-PR-FG gehad?
74-PR-FG heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de E 270 CDI?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel (NEDC) gemiddeld 7,2 l/100 km[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 130 pk diesel in Nederland?
Circa €1.200 per jaar in 2025, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage (orange), turbo falen (red), injector lekkage (orange)[eigenaarsfora].
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 5-traps automaat is degelijk bij tijdige olieverversing, maar revisie kan nodig zijn bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en onderhoud[1][7].
Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €500–€1.000 per jaar voor APK, kleine reparaties en service. Grote reparaties (turbo, injectoren, transmissie) kunnen veel hoger uitvallen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Slijtage en rek van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden
Symptomen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo falen
Vroegtijdige slijtage turbo door olieproblemen of verkeerd onderhoud
Symptomen:
Blauwe rook, vermogensverlies, turbo piepen
Injector lekkage
Lekkende brandstofinjectoren, vooral bij oudere exemplaren
Symptomen:
Ruw stationair, moeilijk starten, dieselgeur
Transmissie slijtage
Versnellingsbakproblemen door verouderde olie of hoge belasting
Symptomen:
Schokken, vertraagd schakelen, storingen
Elektronica storingen
Foutmeldingen door verouderde bedrading en sensoren
Symptomen:
Dashboardlampjes, storingen in comfortsystemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 270 CDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
