Kenteken check 74-SLN-9
APK verlopen - 9+ eigenaars - 206.512 km (peildatum apr 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 74SLN9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 155 THP (2011) – Kenteken 74-SLN-9
Waardebehoud Peugeot 308 155 THP (2011) – Kenteken 74-SLN-9
Onderhoud Peugeot 308 155 THP (2011) – Kenteken 74-SLN-9
Veiligheid Peugeot 308 155 THP (2011) – Kenteken 74-SLN-9
Prestaties Peugeot 308 155 THP (2011) – Kenteken 74-SLN-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1457 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115 pk
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie
- Goede uitrusting in Allure-uitvoering met o.a. LED-verlichting en touchscreen
- Ruime en praktische hatchback met modern design
- Redelijk goede wegligging en handling voor zijn klasse
- Degelijke veiligheidsuitrusting en vijfsterren Euro NCAP-score
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automatische transmissie (AL4) kan schakelproblemen vertonen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken 74-SLN-9 is een grijze Peugeot 308 1.6 THP Allure uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €34.250 en is een populaire keuze in het segment klein-middenklasse met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 308 is meestal de EP6DT of EP6CDT, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie die 115 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig olieniveau controleren vereist.
De automaat in deze Peugeot 308 is een 4-traps automatische transmissie (AL4), die bekend staat om soepel schakelen maar ook enkele zwakke punten heeft. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of storingen in de elektronica komen voor. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 6,5 liter liggen. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo en injectoren kunnen reparatiekosten van enkele honderden euro's veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Allure uit 2011 met kenteken 74-SLN-9 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Let op automatische transmissieproblemen en olieverbruik. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt veel rijplezier en een goede prijs-kwaliteitverhouding. Controleer ook op roest en elektronische storingen.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 74-SLN-9 uit 2011 is een comfortabele en relatief zuinige compacte hatchback met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een praktische en sportieve auto zoekt in het segment klein-middenklasse.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,396 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
APK keuring details: 29
APK keuring details: 10
APK keuring details: 14
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 55
APK keuring details: 17
APK keuring details: 28
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 155 THP (74-SLN-9)
Wat is de APK status van 74-SLN-9?
De APK van 74-SLN-9 is verlopen op 13-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-SLN-9 een import auto?
Nee, 74-SLN-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-SLN-9 gehad?
74-SLN-9 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 308?
De AL4 automaat werkt over het algemeen goed maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schakelproblemen
De AL4 automaat kan schokkerig schakelen, slippen of in noodloop gaan door versleten onderdelen of elektronica.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1457 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
