Kenteken check 75-TG-ZG
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 374.800 km (peildatum okt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 75TGZG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 75-TG-ZG
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 75-TG-ZG
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 75-TG-ZG
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 75-TG-ZG
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 75-TG-ZG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 320 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1885 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 turbodiesel (OM642) met 165 pk en 510 Nm koppel
- Ruime en praktische Estate-carrosserie met luxe afwerking
- 7G-Tronic automaat zorgt voor comfortabel en efficiënt schakelen
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote middenklasser
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
- Redelijk waardebehoud ondanks leeftijd door Mercedes-merk en model
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door luxe segment
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica-problemen ontwikkelen
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een diesel van dit vermogen
Volledige analyse
Kenteken 75-TG-ZG is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate 320 CDI Classic uit 2006 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige dieselmotor van 165 pk.
De motor in deze E-klasse Estate is een 3.0-liter V6 turbodiesel met motorcode OM642, een beproefde krachtbron die 165 pk levert en 510 Nm koppel bij 1600 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en sterke trekkracht. Wel zijn er enkele bekende aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat is een 7G-Tronic automatische transmissie, een 7-versnellingsbak die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen bij grote storingen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het verbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 17. Wegenbelasting voor 165 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een luxe diesel: APK en regulier onderhoud kosten jaarlijks rond de €600-€900, met incidentele reparaties die duurder kunnen zijn. De E-klasse Estate is robuust, maar onderdelen en arbeidsloon zijn relatief prijzig.
De Mercedes-Benz E-klasse Estate 320 CDI Classic uit 2006 met kenteken 75-TG-ZG is een comfortabele en ruime auto met een sterke dieselmotor en luxe afwerking. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral van distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automaat. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel rijplezier en behoudt redelijk zijn waarde, ondanks de leeftijd.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken 75-TG-ZG uit 2006 is een solide keuze voor wie een ruime, comfortabele en krachtige dieselcombi zoekt. Met aandacht voor onderhoud en bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 11
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 20
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De band is beschadigd, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De band is beschadigd, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 02
APK keuring details: 18
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (75-TG-ZG)
Wat is de APK status van 75-TG-ZG?
De APK van 75-TG-ZG is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-TG-ZG een import auto?
Nee, 75-TG-ZG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-TG-ZG gehad?
75-TG-ZG heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2987cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM642, een 3.0-liter V6 turbodiesel die 165 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de 7G-Tronic automaat?
De 7G-Tronic is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversing. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 17.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel met 165 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en problemen met injectoren zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik en lekkages
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken en lekkages ontwikkelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, olievlekken onder de auto.
Automaat mechatronica storingen
De 7G-Tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1885 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 320 CDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
