Kenteken check 76-SHX-6
APK verlopen - 7+ eigenaars - 283.657 km (peildatum aug 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 76SHX6
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW X1 xDrive18d (2011) – Kenteken 76-SHX-6
Waardebehoud BMW X1 xDrive18d (2011) – Kenteken 76-SHX-6
Onderhoud BMW X1 xDrive18d (2011) – Kenteken 76-SHX-6
Veiligheid BMW X1 xDrive18d (2011) – Kenteken 76-SHX-6
Prestaties BMW X1 xDrive18d (2011) – Kenteken 76-SHX-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW X1 xDrive18d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1650 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en zuinige 2.0 liter dieselmotor (N47) met 141 pk en 350 Nm koppel
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en stabiliteit
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen
- Ruime en praktische cabine met goede zitpositie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium afwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig worden
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met niet-premium merken
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine
Volledige analyse
Kenteken 76-SHX-6 is een grijze BMW X1 xDrive18d Business uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert rijcomfort met praktische bruikbaarheid en een krachtige, zuinige motor.
De BMW X1 xDrive18d uit 2009 is uitgerust met een 1995cc inline 4-cilinder turbodieselmotor, motorcode N47D20, bekend om zijn 141 pk en 350 Nm koppel. Deze motor heeft een common rail brandstofinjectiesysteem en DOHC met 16 kleppen. De N47-motor staat bekend om een aantal aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Verder kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en er is een matig risico op verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze BMW X1 is een 6-traps automaat (ZF 6HP19), die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit olielekkages en versnelde slijtage van de mechatronica. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om levensduur te verlengen. Problemen met de automaat kunnen leiden tot schokkerig schakelen of slippen, maar dit komt niet frequent voor bij goed onderhouden exemplaren.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,8 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,8-5,2 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 105 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar zijn bij tijdig onderhoud beheersbaar.
De huidige marktwaarde van een BMW X1 xDrive18d Business uit 2009 ligt in Nederland tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. Deze auto is geschikt voor wie een premium compacte SUV zoekt met goede rijeigenschappen en zuinige dieselmotor.
Deze grijze BMW X1 met kenteken 76-SHX-6 uit 2011 is een degelijke en praktische midi-SUV met een krachtige 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,550 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,679 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,604 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 17
APK keuring details: 30
APK keuring details: 55
Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 04
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW X1 xDrive18d (76-SHX-6)
Wat is de APK status van 76-SHX-6?
De APK van 76-SHX-6 is verlopen op 28-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 76-SHX-6 een import auto?
Nee, 76-SHX-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-SHX-6 gehad?
76-SHX-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW X1 xDrive18d uit 2009?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter inline 4-cilinder turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW X1?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing van vloeistofverversing.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,8 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €700 tot €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW X1 xDrive18d Business uit 2009?
Tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Vervroegde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan olie-lekkage of verminderde druk ontwikkelen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie problemen
Versnelde slijtage van mechatronica of olielekkage kan schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraging bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
