Kenteken check 78-GJT-6
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 351.272 km (peildatum mrt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 78GJT6
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 78-GJT-6
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 78-GJT-6
Onderhoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 78-GJT-6
Veiligheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 78-GJT-6
Prestaties SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 78-GJT-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1244 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in het verbruik (praktijk 5,0-5,5 l/100 km)[1][3].
- Betrouwbare en onderhoudsarme motor bij goed onderhoud.
- Ruim interieur en goede hoofdruimte voor een compacte auto[3].
- Lage vaste lasten (wegenbelasting, verzekering).
- Sterk koppel vanaf lage toeren, prettig in de stad[4].
- Eenvoudige en betaalbare techniek.
Waar je op moet letten
- Relatief luidruchtige dieselmotor, vooral bij koude start[3].
- Beperkt vermogen (74 pk), traag op de snelweg.
- Ouderwets interieur met weinig luxe.
- Toekomstbestendigheid twijfelachtig door milieuzones.
- Slijtage aan koppeling, versnellingsbak en ophanging bij hoge kilometerstanden.
- APK-gevoelig: kleine gebreken komen vaker voor.
Uitgebreide analyse
Kenteken 78-GJT-6 is een zwarte SEAT Ibiza uit 2008 met een 1896cc 4-cilinder turbodiesel (74 pk, handgeschakeld). Deze Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II is een compacte hatchback met voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €19.720. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse markt.
## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1896cc 4-cilinder turbodiesel in de SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II (2008) is een bekende Volkswagen Group-motor, vaak aangeduid als de 1.9 TDI PD (Pumpe-Düse). De motorcode voor deze 74 pk (74 kW, 101 PS) variant is meestal **ASV** of **AGR**, afhankelijk van het bouwjaar en de uitvoering. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code van 78-GJT-6. **Vermogen & Koppel:** 74 kW (101 PS) bij 4000 tpm, 240 Nm koppel vanaf 1900 tpm[4]. Dit zorgt voor voldoende trekkracht in het dagelijks verkeer, ondanks het bescheiden vermogen. **Brandstofsysteem:** Common-rail injectie (niet alle 1.9 TDI’s uit deze periode zijn common-rail; sommige zijn Pumpe-Düse, maar de 74 pk-variant is meestal common-rail). **Transmissie:** 5-versnellings handgeschakeld. Geen bekende structurele problemen met de versnellingsbak, maar slijtage van de koppeling en versnellingsbaklagers komt voor bij hoge kilometerstanden. **Gewicht & Afmetingen:** Curb weight ca. 1260 kg, lengte 3,97 m, bagageruimte ca. 260 liter (met achterbank omgeklapt: 1000+ liter).
## Transmissie & Rijgedrag **Handgeschakelde 5-bak:** Betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Slijtage aan koppeling (vaak rond 150.000 km) en versnellingsbaklagers zijn bekende aandachtspunten. Onderhoudskosten vallen mee: een nieuwe koppeling kost €400-€600, revisie versnellingsbak €800-€1200. **Rijgedrag:** Licht stuurgedrag, compacte afmetingen maken de auto wendbaar in de stad. Wegligging is degelijk, maar niet sportief. Geluidsniveau hoger dan bij moderne diesels, vooral bij koude start en hoge toerentallen[3].
## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting (2025):** Voor een diesel met 74 pk betaal je in Nederland ca. €44 per maand (€528 per jaar). **Verbruik:** Fabrieksopgave (NEDC): ca. 4,5 l/100 km (56,5 mpg)[3]. Praktijkverbruik ligt vaak rond 5,0-5,5 l/100 km (47-53 mpg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK + kleine beurt: €150-€250. Grote beurt (elk jaar/15.000 km): €300-€500. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieriem kunnen oplopen tot €1000+ per keer. Olieverversing elke 15.000 km of 1 jaar. **Marktwaarde (2025):** Een zwarte SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008 met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) en nette staat wordt aangeboden voor €1.500-€3.000. Waardebehoud is matig: oudere diesels zijn minder gewild vanwege milieuzones en toekomstige regelgeving.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik:** Praktijk 5,0-5,5 l/100 km, ideaal voor woon-werkverkeer[1][3]. - **Betrouwbare motor:** De 1.9 TDI staat bekend om zijn degelijkheid bij goed onderhoud. - **Ruim interieur:** Goede hoofdruimte en redelijke bagageruimte voor een compacte auto[3]. - **Lage onderhoudskosten:** Simpele techniek, veel onderdelen beschikbaar. - **Goedkoop in verzekering en wegenbelasting** voor een diesel (t.o.v. benzine). - **Sterk koppel:** 240 Nm vanaf lage toeren, prettig in de dagelijkse praktijk[4]. **Nadelen** - **Geluid:** De motor is relatief luidruchtig, vooral bij koude start en hoge toeren[3]. - **Ouderwets interieur:** Minder luxe en techniek dan moderne concurrenten. - **Beperkt vermogen:** 74 pk voelt traag op de snelweg, inhalen kost tijd. - **Toekomstbestendigheid:** Oudere diesels worden minder gewaardeerd vanwege milieuzones. - **Slijtage onderdelen:** Koppeling, versnellingsbaklagers en ophanging slijten sneller bij hoge kilometerstanden. - **APK-gevoelig:** Oudere auto’s hebben vaker kleine gebreken (lichten, remmen, roest).
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken 78-GJT-6 uit 2008 is een zuinige, betrouwbare hatchback voor de prijsbewuste Nederlandse koper. De 1.9 TDI-motor is degelijk, maar let op slijtage aan koppeling, turbo en injectoren. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties kunnen oplopen. De auto is praktisch, maar niet toekomstbestendig vanwege milieuregels. Ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer buiten de stad.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,272 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 23
De band heeft onvoldoende profiel, Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
APK keuring details: Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging
APK keuring details: 57
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 58
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.9 TDI (78-GJT-6)
Wat is de APK status van 78-GJT-6?
De APK van 78-GJT-6 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-GJT-6 een import auto?
Nee, 78-GJT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-GJT-6 gehad?
78-GJT-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008?
Deze uitvoering heeft 74 pk (74 kW, 101 PS)[5].
Wat is het praktijkverbruik van deze Ibiza?
Praktijkverbruik ligt tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km (47-53 mpg)[1][3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in 2025?
Ca. €44 per maand (€528 per jaar) voor een diesel met 74 pk.
Wat zijn bekende mankementen aan deze auto?
Turbo lekkage, injector problemen, distributieriem slijtage, koppeling slijtage en elektronica (centrale vergrendeling).
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
Elke 120.000 km of 5 jaar, afhankelijk van het onderhoudsboekje.
Wat is de huidige marktwaarde van een zwarte SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008?
Tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Turbo lekkage/defect
Turbo kan na 150.000+ km gaan lekken of defect raken, vooral bij kort ritten en slecht onderhoud.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan injectoren, leidt tot ongelijk lopen, trillen en hoger verbruik.
Signalen:
Trillen, ongelijk lopen, hoger brandstofverbruik.
Distributieriem slijtage
Distributieriem moet elke 120.000 km of 5 jaar vervangen worden. Overslaan kan motorschade veroorzaken.
Signalen:
Geen directe symptomen, preventief vervangen.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij veel stadsverkeer en hoge kilometerstanden.
Signalen:
Pedaal voelt zwaarder, versnellingen schakelen moeilijk.
Elektronica: centrale vergrendeling
Centrale vergrendeling kan defect raken, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Deuren gaan niet meer open/sloten op afstand.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1244 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
