Kenteken check 78-NJ-JR
APK verlopen - 3 eigenaars - 272.452 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 78NJJR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 135 (2003) – Kenteken 78-NJ-JR
Waardebehoud Peugeot 307 Break 135 (2003) – Kenteken 78-NJ-JR
Onderhoud Peugeot 307 Break 135 (2003) – Kenteken 78-NJ-JR
Veiligheid Peugeot 307 Break 135 (2003) – Kenteken 78-NJ-JR
Prestaties Peugeot 307 Break 135 (2003) – Kenteken 78-NJ-JR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 Break 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1448 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Betrouwbare 2.0-liter EW10 motor met 138 pk.
- Comfortabele automatische transmissie voor ontspannen rijden.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2002.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving.
- Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten in vergelijking met nieuwere modellen.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner en kettinglawaai.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
- Injectoren kunnen na veel kilometers verstopt raken.
- Relatief hoge wegenbelasting voor 100 pk benzineauto.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Marktwaarde is laag, wat doorverkoop minder aantrekkelijk maakt.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 78-NJ-JR is een groene Peugeot 307 Break 2.0-16V XT uit 2003 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 100 kW (138 pk) levert. Deze voorwielaangedreven stationwagon uit 2002 combineert praktische ruimte met een comfortabele rijervaring en een automatische transmissie.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 2.0-liter 16-klepper met motorcode EW10, een 1997cc viercilinder benzinemotor die 100 kW (138 pk) en 190 Nm koppel levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte middenklasse stationwagon. De EW10-motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die tot kettinglawaai kunnen leiden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motorvariant, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen ze verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties beïnvloedt. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en tijdig olie wordt ververst.
De automaat in de Peugeot 307 Break 2.0-16V XT is een klassieke automatische transmissie met 4 of 5 versnellingen (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden, vaak veroorzaakt door versleten koppelomvormers of versnellingsbakolie die niet tijdig is ververst. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, variërend van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 2002, maar praktijkcijfers wijzen op een gemiddeld verbruik van ongeveer 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine, gecombineerd). Wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0-16V XT met kenteken 78-NJ-JR uit 2003 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de automaat. Controleer op kettinglawaai en soepel schakelen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief betaalbare stationwagon zoekt met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze groene Peugeot 307 Break met kenteken 78-NJ-JR uit 2003 is een praktische en comfortabele middenklasse stationwagon met een betrouwbare 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Roestschade
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Roestschade
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding, Roestschade
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding, Roestschade
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band met laag profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 307 Break 135 (78-NJ-JR)
Wat is de APK status van 78-NJ-JR?
De APK van 78-NJ-JR is verlopen op 03-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 78-NJ-JR een import auto?
Nee, 78-NJ-JR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-NJ-JR gehad?
78-NJ-JR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is EW10, een 1997cc viercilinder 16-klep benzinemotor met 100 kW (138 pk).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributiekettingspanner kan verslijten waardoor de ketting speling krijgt en lawaai maakt, wat onderhoud vereist om grotere schade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 307 Break?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 11 tot 1 op 13, wat redelijk is voor een benzineauto van dit bouwjaar en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingspanner en kettinglawaai
De distributiekettingspanner kan verslijten waardoor de ketting speling krijgt en lawaai maakt.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of oude transmissievloeistof kan leiden tot schokkerig schakelen en slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, soms slipgeluiden.
Injectoren verstopt of lekkend
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik verhoogt.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, hoger verbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in dashboard of sensoren
Verouderde elektronica kan storingen geven in dashboardverlichting of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak, onregelmatige meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1448 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
