Kenteken check 78-PKL-4
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 116.948 km (peildatum dec 2025)
26 punten van aandacht bij kenteken 78PKL4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota iQ 1.33 (2011) – Kenteken 78-PKL-4
Waardebehoud Toyota iQ 1.33 (2011) – Kenteken 78-PKL-4
Onderhoud Toyota iQ 1.33 (2011) – Kenteken 78-PKL-4
Veiligheid Toyota iQ 1.33 (2011) – Kenteken 78-PKL-4
Prestaties Toyota iQ 1.33 (2011) – Kenteken 78-PKL-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota iQ 1.33 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1018 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Zuinig brandstofverbruik rond 5-6 l/100 km in de praktijk
- Betrouwbare 1.3 VVTi motor (1NR-FE) met weinig ernstige motorproblemen
- Soepele CVT-automaat voor comfortabel rijden in de stad
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse
- Relatief lage wegenbelasting door 72 pk en lichte gewicht
Waar je op moet letten
- Beperkte bagageruimte (32 liter standaard, 363 liter met neergeklapte achterbank)
- Krappe achterin zitruimte, vooral voor volwassenen
- CVT-automaat kan hogere onderhoudskosten en dure reparaties geven bij verwaarlozing
- Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Geen turbo, dus minder krachtige acceleratie
- Beperkte topsnelheid (circa 170 km/h) en relatief trage 0-100 km/h (11,8 sec)
Volledige analyse
Kenteken 78-PKL-4 is een paarse Toyota iQ 1.3 VVTi Dynamic uit 2011 met een 1329cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback (mini) is ideaal voor stadsgebruik en heeft een nieuwprijs van circa €20.726.
De motorcode van de 1329cc 4-cilinder benzinemotor in de Toyota iQ 1.3 VVTi is doorgaans de 1NR-FE, een betrouwbare en zuinige motor met variabele kleptiming (VVT-i). Deze motor levert ongeveer 72 kW (98 pk) bij 6000 tpm en 125 Nm koppel bij 4400 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, en de motor is niet uitgerust met een turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectorproblemen zijn niet algemeen bekend bij deze motorvariant.
De automaat in deze Toyota iQ is een CVT (Continu Variabele Transmissie), die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan de CVT zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage en olieverversing noodzakelijk zijn om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen iets hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van transmissievloeistof en eventuele reparaties. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de CVT aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,1 liter per 100 km, maar praktijkervaringen wijzen op ongeveer 6 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor deze 72 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Toyota iQ 1.3 VVTi Dynamic met kenteken 78-PKL-4 uit 2011 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de CVT-transmissie en olieverbruik. Controleer of de distributieketting geen speling vertoont en of de automaat regelmatig is onderhouden. De compacte afmetingen en zuinige motor maken het een uitstekende stadsauto, maar beperkte bagageruimte en achterin zitruimte zijn aandachtspunten. De marktwaarde ligt momenteel rond de €4000 tot €6000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze paarse Toyota iQ met kenteken 78-PKL-4 uit 2011 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een degelijke 1.3 VVTi motor en een soepele CVT-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen gebruiksgemak en lage gebruikskosten, hoewel beperkte ruimte en hogere onderhoudskosten voor de automaat nadelen kunnen zijn.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 51
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 47
APK keuring details: 14
APK keuring details: 11
APK keuring details: 52
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota iQ 1.33 (78-PKL-4)
Wat is de APK status van 78-PKL-4?
De APK van 78-PKL-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-PKL-4 een import auto?
Ja, 78-PKL-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 78-PKL-4 gehad?
78-PKL-4 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.3 VVTi motor in de Toyota iQ 2009?
De motorcode is meestal 1NR-FE, een 1329cc 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota iQ?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
Gebruikers rapporteren gemiddeld ongeveer 6 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze Toyota iQ in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota iQ 1.3 VVTi Dynamic uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €4000 en €6000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.3 VVTi motor?
Er zijn weinig ernstige motorproblemen, maar olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na 150.000 km, mogelijk door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
CVT-transmissie slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de CVT-transmissie slijtage vertonen, wat leidt tot schokken of slippen.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, vreemde geluiden bij accelereren.
Distributieketting speling
Hoewel zeldzaam, kan de timing chain speling krijgen, wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Elektronische storingen (sensoren)
Soms problemen met sensoren zoals lambda-sonde of koelvloeistoftemperatuursensor.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige stationairloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1018 kg. Dat is 15% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
