Kenteken check 78-RGB-6
APK geldig tot dec 2026 - 6 eigenaars - 114.471 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 78RGB6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 78-RGB-6
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 78-RGB-6
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 78-RGB-6
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 78-RGB-6
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 78-RGB-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1431 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte.
- Betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor met redelijk zuinig verbruik.
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie.
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2011.
- Relatief lage wegenbelasting voor 88 pk benzineauto.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan uitrekken en kostbare reparatie vereisen.
- Automatische transmissie (AL4) kent schakelproblemen en slijtage.
- Mogelijke olieverbruik en lekkages bij motor.
- Injectie- en ontstekingsproblemen kunnen voorkomen.
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn.
Uitgebreide analyse
Kenteken 78-RGB-6 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi Active) en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte en een comfortabele rijervaring, met een nieuwprijs van circa €28.930.
De 1598cc motor in deze Peugeot 308 SW is een 4-cilinder benzinemotor met de motorcode EP6, onderdeel van de PSA TU5JP4 familie. Deze motor levert 88 pk en staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer een uitgerekte of versleten distributieketting, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en lekkages rond klepdeksels en pakkingen. Turboproblemen zijn minder relevant voor deze atmosferische benzinemotor, maar sommige eigenaren melden problemen met injectoren en ontstekingsonderdelen.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie (AL4). Deze transmissie staat bekend om incidentele problemen zoals schokkerig schakelen, vastlopen in bepaalde versnellingen (vooral 5e versnelling bij handgeschakelde varianten) en slijtage van selectorarmen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig olie verversen en controle van het transmissievloeistofniveau zijn essentieel om dure defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of transmissie kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Active (2011) met kenteken 78-RGB-6 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook het verbruik en eventuele storingscodes. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, comfortabele combi zoekt met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 78-RGB-6 uit 2011 is een praktische en comfortabele compacte middenklasse combi met een betrouwbare 1598cc benzinemotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
APK keuring details: 42
APK keuring details: 16
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
APK keuring details: 58
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (78-RGB-6)
Wat is de APK status van 78-RGB-6?
De APK van 78-RGB-6 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-RGB-6 een import auto?
Nee, 78-RGB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-RGB-6 gehad?
78-RGB-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is EP6, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor uit de PSA TU5JP4 familie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 4-traps AL4 automaat kan schokkerig schakelen en versleten selectorarmen vertonen, wat reparatie kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe herken ik problemen met de distributieketting?
Symptomen zijn onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje en kloppende geluiden uit de motor.
Veel voorkomende klachten
Uitgerekte distributieketting
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot timingproblemen en motorschade.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringlampje, kloppende geluiden uit motor.
Automatische transmissie schakelproblemen
De AL4 automaat kan schokkerig schakelen, vastlopen in versnellingen of slijtage van selectorarmen vertonen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, vastzittende versnelling.
Olielekkages en olieverbruik
Lekkages bij klepdekselpakking en oliekeerringen, soms verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Signalen:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectie- en ontstekingsproblemen
Problemen met brandstofinjectoren of bobines kunnen leiden tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Motorstoringlampje, haperingen, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Sensorstoringen zoals brandstofdruksensor kunnen motoruitval veroorzaken.
Signalen:
Motor valt uit, startproblemen, foutcodes bij uitlezen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1431 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
