Kenteken check 79-SJB-2
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 169.219 km (peildatum nov 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 79SJB2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 79-SJB-2
Waardebehoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 79-SJB-2
Onderhoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 79-SJB-2
Veiligheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 79-SJB-2
Prestaties Skoda Yeti 1.8 TSI (2011) – Kenteken 79-SJB-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Yeti 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 1.8 TSI turbomotor met 152-160 pk
- 4x4-aandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruim interieur met flexibele VarioFlex achterbank
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Handgeschakelde 6-bak met goede schakelprecisie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij slecht onderhoud
- Relatief hoog praktijkverbruik t.o.v. WLTP
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij slijtage
- Wegenbelasting voor benzine 118 pk is relatief hoog
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortfeatures
Diepgaande beoordeling
Kenteken 79-SJB-2 is een grijze Skoda Yeti 1.8 TSI Tour 4x4 uit 2011, uitgerust met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 had een nieuwprijs van circa €30.790 en biedt een praktische combinatie van ruimte, 4x4-capaciteit en een relatief krachtige motor.
De motor in deze Skoda Yeti is de 1.8 TSI met motorcode CDAA/CDAB (EA888 generatie 1), een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor die ongeveer 152-160 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop. Bekende aandachtspunten zijn de kettingaandrijving van de distributie, die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen, en mogelijke problemen met turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De 4x4-aandrijving functioneert goed en verhoogt de grip en stabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.8 TSI Tour 4x4 uit 2009 met kenteken 79-SJB-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit op verschillende wegen geeft inzicht in de staat van de 4x4 en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Skoda Yeti met kenteken 79-SJB-2 uit 2011 is een praktische en relatief betrouwbare midi-SUV met een krachtige 1.8 TSI motor en 4x4-aandrijving. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, ruimte en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,740 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 29
APK keuring details: 20
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 40
APK keuring details: 18
APK keuring details: 58
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.8 TSI (79-SJB-2)
Wat is de APK status van 79-SJB-2?
De APK van 79-SJB-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 79-SJB-2 een import auto?
Nee, 79-SJB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 79-SJB-2 gehad?
79-SJB-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CDAA of CDAB, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoeveel pk levert deze 1.8 TSI motor?
De motor levert ongeveer 152 tot 160 pk, afhankelijk van de uitvoering.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De kettingaandrijving kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, waarschuwingslampje motor.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
