Kenteken check 8-KFL-33
APK verlopen - 3+ eigenaars - 278.209 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 8KFL33
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 8-KFL-33
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 8-KFL-33
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 8-KFL-33
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 8-KFL-33
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken 8-KFL-33
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk.
- Comfortabele multitronic automaat voor soepel rijgedrag.
- Goede standaarduitrusting in S Edition, inclusief luxe opties.
- Redelijk goede waardebehoud voor een 2011 model.
- Degelijke bouwkwaliteit en rijveiligheid met Audi quattro opties (indien aanwezig).
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Multitronic CVT automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van dit vermogen.
- Sommige elektronische systemen kunnen storingen vertonen na jaren gebruik.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-KFL-33 is een bruine Audi A6 Avant 2.0 TDI S Edition uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs €57.380.
De 2.0 TDI motor met 1968cc is een viercilinder dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGB, afhankelijk van het exacte vermogen en uitvoering. Deze motor levert 130 pk (96 kW) en 320 Nm koppel. Het is een common-rail turbodiesel met een enkele turbo en intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slecht stationair draaien of vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kan verhoogd olieverbruik optreden, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een multitronic CVT-transmissie (continu variabele transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten bij de multitronic zijn slijtage aan de ketting in de transmissie, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of uitval. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en inspecties. Reparaties aan de multitronic kunnen prijzig zijn, soms oplopend tot enkele duizenden euro's bij grote defecten. Regelmatig onderhoud en tijdig ingrijpen verlengt de levensduur van de automaat.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700-€900 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TDI S Edition uit 2011 ligt in Nederland tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door zijn combinatie van luxe, ruimte en relatief zuinige motor. Bij aankoop is het cruciaal om te controleren op distributiekettingproblemen, conditie van de multitronic automaat en onderhoudshistorie van turbo en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden.
Deze bruine Audi A6 Avant met kenteken 8-KFL-33 uit 2013 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een krachtige 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en multitronic transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 22
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 01
APK keuring details: 05
APK keuring details: 40
APK keuring details: 10
Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: Alarmlichten werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (8-KFL-33)
Wat is de APK status van 8-KFL-33?
De APK van 8-KFL-33 is verlopen op 21-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-KFL-33 een import auto?
Nee, 8-KFL-33 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-KFL-33 gehad?
8-KFL-33 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 130 pk motor in de Audi A6 Avant 2011?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de multitronic automaat in deze Audi?
De multitronic CVT is comfortabel maar kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de ketting, wat dure reparaties kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700-€900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Multitronic transmissie defecten
Slijtage aan de ketting en lagers in de CVT-transmissie kan schokkerig schakelen of uitval veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, foutmeldingen transmissie, soms in noodloop.
Turbo slijtage of falen
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
