Kenteken check 8-KZK-08
APK verlopen - 2+ eigenaars - 279.200 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 8KZK08
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 8-KZK-08
Waardebehoud Peugeot 3008 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 8-KZK-08
Onderhoud Peugeot 3008 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 8-KZK-08
Veiligheid Peugeot 3008 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 8-KZK-08
Prestaties Peugeot 3008 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 8-KZK-08
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 e-HDi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1498 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbare 1.6 HDiF dieselmotor (DV6C) met 84 pk.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Ruim en praktisch interieur met goede zitpositie en laadruimte.
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 84 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
- Betaalbare onderhoudskosten in vergelijking met grotere SUV's.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven (red).
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (orange).
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen (orange).
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren (yellow).
- Beperkte motorvermogen (84 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
Volledige analyse
Kenteken 8-KZK-08 is een grijze Peugeot 3008 1.6 HDiF Blue Lease Executive uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €32.250 en is een praktische en zuinige keuze binnen zijn segment.
De motor in deze Peugeot 3008 is de 1.6 HDiF dieselmotor met een cilinderinhoud van 1560cc, 4 cilinders en ongeveer 84 pk (62 kW). De motorcode die vaak bij deze 1.6 HDiF voorkomt is de DV6C, een bekende PSA-motor die in veel modellen is toegepast. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden voorkomen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de 1.6 HDiF motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schakelproblemen of slippen bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor dit segment.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 1 op 20 (5 l/100km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 84 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HDiF Blue Lease Executive uit 2009 met kenteken 8-KZK-08 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributiekettingstatus, turbo-conditie en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Door de praktische indeling en zuinige motor is dit model een goede keuze voor wie een betrouwbare MPV zoekt met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken 8-KZK-08 uit 2013 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDiF dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 43
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 05
Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 35
APK keuring details: 49
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 e-HDi 115 (8-KZK-08)
Wat is de APK status van 8-KZK-08?
De APK van 8-KZK-08 is verlopen op 27-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-KZK-08 een import auto?
Nee, 8-KZK-08 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-KZK-08 gehad?
8-KZK-08 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF dieselmotor in deze Peugeot 3008?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter 4-cilinder turbodiesel motor van PSA.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 3008?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 HDiF automaat?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en een kloppend geluid.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Symptomen:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De 4-traps automaat kan gaan slippen of schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1498 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
