Kenteken check 8-TTG-78
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 161.614 km (peildatum mrt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 8TTG78
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TTG-78
Waardebehoud Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TTG-78
Onderhoud Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TTG-78
Veiligheid Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TTG-78
Prestaties Peugeot 3008 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 8-TTG-78
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 e-HDi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1498 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met start-stop technologie.
- Comfortabele automaat met 6 versnellingen voor soepel rijden in de stad en op de snelweg.
- Praktische MPV met ruime cabine en flexibele bagageruimte, inclusief split tailgate.
- Goede koppelafgifte (270 Nm) voor vlotte acceleratie ondanks bescheiden pk's.
- Sterk waardebehoud binnen zijn segment door populariteit en degelijkheid.
- Redelijke wegenbelasting en lage CO2-uitstoot voor een diesel uit 2013.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Automatische transmissie (EGS6) kent soms schakelproblemen en hogere onderhoudskosten.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Beperkte motorvermogen (84 pk) kan als mager worden ervaren bij vollast of heuvelachtig terrein.
Volledige analyse
Kenteken 8-TTG-78 is een beige Peugeot 3008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2014, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving was nieuwprijs circa €32.000 en biedt een praktische middenklasse optie met een focus op zuinigheid en comfort.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 3008 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van circa 84 pk (62 kW) tot 115 pk (85 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede koppel (270 Nm). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EGS6 semi-automaat (elektronisch gestuurde handgeschakelde transmissie). Deze transmissie kan soepel schakelen maar staat bekend om incidentele storingen zoals schokkerig schakelen, vertraging in respons of problemen met de koppeling binnenin de bak. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,1 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 84 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2013 met kenteken 8-TTG-78 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de transmissie. Controleer ook op olielekkages en test de automaat grondig op soepel schakelen. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, praktische MPV zoekt met een goede balans tussen comfort en kosten, mits goed onderhouden.
Deze beige Peugeot 3008 met kenteken 8-TTG-78 uit 2014 is een degelijke en zuinige MPV met een 1560cc dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissie, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een comfortabele en praktische auto met relatief lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,614 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 17
APK keuring details: 35
APK keuring details: 43
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 17
APK keuring details: 39
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 e-HDi 115 (8-TTG-78)
Wat is de APK status van 8-TTG-78?
De APK van 8-TTG-78 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-TTG-78 een import auto?
Nee, 8-TTG-78 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TTG-78 gehad?
8-TTG-78 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2013?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 3008?
De 6-traps EGS6 semi-automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schakelproblemen en hogere onderhoudskosten dan handgeschakelde versies.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,1-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2013?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automaat schakelproblemen
De EGS6 semi-automaat kan schokkerig schakelen of vastlopen door slijtage van interne koppelingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Moeilijke start, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1498 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
