Kenteken check 8-TXH-31
APK verlopen - 6 eigenaars - 194.865 km (peildatum mrt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 8TXH31
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Auris 2.0 D-4D (2014) – Kenteken 8-TXH-31
Waardebehoud Toyota Auris 2.0 D-4D (2014) – Kenteken 8-TXH-31
Onderhoud Toyota Auris 2.0 D-4D (2014) – Kenteken 8-TXH-31
Veiligheid Toyota Auris 2.0 D-4D (2014) – Kenteken 8-TXH-31
Prestaties Toyota Auris 2.0 D-4D (2014) – Kenteken 8-TXH-31
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota Auris 2.0 D-4D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1395 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 D-4D dieselmotor (1AD-FTV) met 124 pk en 300 Nm koppel
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,3 l/100 km (WLTP) en goede praktijkcijfers
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Ruime hatchback met praktische indeling en goede wegligging
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 91 pk
- Degelijk onderstel met MacPherson voor- en dubbele draagarmen achter
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kost relatief veel om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olieverversingen
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Beperkte dynamiek vergeleken met benzine- of hybride varianten
- Interieur en infotainment zijn wat gedateerd in vergelijking met nieuwere modellen
- Hogere wegenbelasting dan benzinevarianten door diesel
Volledige analyse
Kenteken 8-TXH-31 is een grijze Toyota Auris 2.0D Dynamic uit 2014 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €30.095 en is populair vanwege zijn degelijkheid en zuinigheid.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder dieselmotor in deze Auris is de 1AD-FTV, een 2.0 D-4D common-rail turbodiesel met 124 pk (91 kW) en 300 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn duurzaamheid en relatief lage onderhoudskosten. De motor beschikt over een variabele geometrie turbo (VTG) en dieselpartikelfilter (DPF). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en kunnen verstuivers (injectoren) na hoge kilometerstanden problemen geven. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. Er zijn geen wijdverspreide klachten over versnellingsbakdefecten bekend bij deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 23 tot 1 op 25 bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor deze 91 pk diesel bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Toyota Auris 2.0D Dynamic uit 2012 met kenteken 8-TXH-31 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. Deze auto biedt een goede balans tussen betrouwbaarheid, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze Toyota Auris met kenteken 8-TXH-31 uit 2014 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 D-4D motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, praktische auto met lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,865 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,024 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 11
APK keuring details: 40
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 07
APK keuring details: 25
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Auris 2.0 D-4D (8-TXH-31)
Wat is de APK status van 8-TXH-31?
De APK van 8-TXH-31 is verlopen op 03-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-TXH-31 een import auto?
Nee, 8-TXH-31 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TXH-31 gehad?
8-TXH-31 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0D motor in de Toyota Auris 2012?
De motorcode is 1AD-FTV, een 2.0 D-4D common-rail turbodiesel met 124 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden slijten; tijdig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Auris 2.0D?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 23 tot 1 op 25, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 91 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan koppeling kan optreden na circa 150.000 km.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olieproblemen veroorzaken, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
Injector problemen
Verstuivers kunnen verstopt raken of lekken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
