Kenteken check 8-ZRZ-94
APK verlopen - 4+ eigenaars - 323.258 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 8ZRZ94
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 8-ZRZ-94
Waardebehoud BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 8-ZRZ-94
Onderhoud BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 8-ZRZ-94
Veiligheid BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 8-ZRZ-94
Prestaties BMW 318d Touring (2009) – Kenteken 8-ZRZ-94
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en efficiënte 1995cc TwinPower Turbo dieselmotor (N47D20) met 143 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt
- Praktische en ruime Touring-combi met goede laadruimte
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,0-5,5 l/100 km)
- Degelijke wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2008-model
Nadelen
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden problemen geven (motorgebied)
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn bij verwaarlozing
- Wegenbelasting voor 105 pk diesel ligt rond €350-450 per jaar
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-ZRZ-94 is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische combi-karakter, met een nieuwprijs van circa €46.021.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de BMW 318d Touring uit 2008 draagt de motorcode N47D20. Deze motor levert 105 kW (143 pk) en 320 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. Het is een TwinPower Turbo met variabele geometrie, Euro 5 norm, en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor een middenklasse diesel. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar de timing chain kan bij hogere kilometerstanden problemen geven. Verder zijn turbo en brandstofinjectoren onderdelen die aandacht verdienen vanwege mogelijke slijtage en storingen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze BMW 318d Touring is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen olielekkages en versnellingsbakproblemen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag en is geschikt voor dagelijks gebruik in Nederland.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 105 pk diesel ligt in Nederland rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of injectoren kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318d Touring uit 2008 met kenteken 8-ZRZ-94 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de motor en automaat. Let op tekenen van olielekkage, onregelmatig schakelen en kettinggeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 8-ZRZ-94 uit 2009 is een betrouwbare en praktische middenklasse dieselcombi met een sterke 1995cc motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 07
APK keuring details: 26
APK keuring details: 45
APK keuring details: 28
APK keuring details: 07
APK keuring details: 14
APK keuring details: 35
APK keuring details: 36
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (8-ZRZ-94)
Wat is de APK status van 8-ZRZ-94?
De APK van 8-ZRZ-94 is verlopen op 11-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-ZRZ-94 een import auto?
Ja, 8-ZRZ-94 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-ZRZ-94 gehad?
8-ZRZ-94 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d Touring 2008?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 318d?
Timing chain slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain problemen
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat olielekkage
De automatische transmissie kan olielekkages ontwikkelen, wat leidt tot schakelfouten en slijtage.
Kenmerken:
Schakelproblemen, olievlekken onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
