Kenteken check 8-ZSG-93
APK verlopen - 2+ eigenaars - 421.271 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 8ZSG93
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 120d (2014) – Kenteken 8-ZSG-93
Waardebehoud BMW 120d (2014) – Kenteken 8-ZSG-93
Onderhoud BMW 120d (2014) – Kenteken 8-ZSG-93
Veiligheid BMW 120d (2014) – Kenteken 8-ZSG-93
Prestaties BMW 120d (2014) – Kenteken 8-ZSG-93
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 120d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1450 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0-liter N47 turbodieselmotor met 181 pk en 380 Nm koppel
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en goede wegligging
- Luxe High Executive-uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische transmissie met soepele schakelovergangen
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een diesel uit 2011
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen bij de N47 motor, risicovol bij slecht onderhoud
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Automaat kan bij oudere exemplaren schakelproblemen vertonen
- Hoger olieverbruik bij sommige motoren
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen hoog oplopen
- Wegenbelasting en verzekering relatief duur voor diesel met 135 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-ZSG-93 is een zwarte BMW 1-serie 120d High Executive uit 2014 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en luxe afwerking.
De motor in deze BMW 1-serie 120d High Executive is de 2.0-liter (1995cc) N47 viercilinder turbodiesel, bekend onder de motorcode N47D20. Deze motor levert 135 kW (181 pk) en 380 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en efficiënt brandstofverbruik. De N47 motor is berucht om zijn kettingproblemen, vooral bij vroege bouwjaren rond 2011. De distributieketting kan voortijdig slijten of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat (ZF 6HP), die bekend staat om soepele schakelovergangen en duurzaamheid. Toch zijn er bij oudere modellen meldingen van schakelproblemen en olielekkages. Onderhoud van de transmissie, inclusief tijdige verversing van de transmissieolie, is essentieel om storingen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defecten aan de automaat.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals ketting- of turborenovatie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 120d High Executive uit 2011 met kenteken 8-ZSG-93 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op kettingvervanging en turbo-onderhoud. Vraag naar eventuele garantie op motor en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motor- of schakeltijden. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te detecteren. Door de relatief hoge nieuwprijs van €45.466 was dit een luxe uitvoering, wat positief is voor de uitrusting en waardebehoud.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 8-ZSG-93 uit 2014 is een sportieve en luxe compacte dieselhatchback met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
APK keuring details: 52
APK keuring details: 31
APK keuring details: 44
APK keuring details: 49
APK keuring details: 57
APK keuring details: 18
APK keuring details: 30
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 120d (8-ZSG-93)
Wat is de APK status van 8-ZSG-93?
De APK van 8-ZSG-93 is verlopen op 06-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-ZSG-93 een import auto?
Ja, 8-ZSG-93 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-ZSG-93 gehad?
8-ZSG-93 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 120d uit 2011?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij vroege modellen problemen geven en voortijdig slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 120d automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij oudere exemplaren kunnen schakelproblemen en olielekkages voorkomen, onderhoud is belangrijk om defecten te voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingproblemen N47 motor
De distributieketting kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorstoringen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of niet goed reageren.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
