Kenteken check 80-RZX-8
APK verlopen - 7 eigenaars - 112.795 km (peildatum mei 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 80RZX8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Porsche Panamera Turbo S (2011) – Kenteken 80-RZX-8
Waardebehoud Porsche Panamera Turbo S (2011) – Kenteken 80-RZX-8
Onderhoud Porsche Panamera Turbo S (2011) – Kenteken 80-RZX-8
Veiligheid Porsche Panamera Turbo S (2011) – Kenteken 80-RZX-8
Prestaties Porsche Panamera Turbo S (2011) – Kenteken 80-RZX-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Porsche Panamera Turbo S bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 2070 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige 4.8-liter V8 biturbo motor met 405 pk en 700 Nm koppel
- Snelle en sportieve 7-traps PDK automatische transmissie
- Ruim en luxe interieur met hoogwaardige afwerking
- Goede wegligging en stabiliteit dankzij geavanceerde aerodynamica en adaptieve ophanging
- Unieke combinatie van sportwagenprestaties en praktische hatchbackvorm
- Redelijk waardebehoud voor een exclusieve Porsche uit 2009
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en turbo defecten
- Hoger olieverbruik dan gemiddeld, wat extra onderhoud vereist
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor transmissie en turbo
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege hoge pk's en gewicht
- Beperkte achteruitzicht door hatchback ontwerp
Volledige analyse
Kenteken 80-RZX-8 is een zwarte Porsche Panamera 4.8 Turbo S uit 2011 met een krachtige 4806cc V8 motor en automatische transmissie. Deze grote hatchback met voor- en achterwielaandrijving heeft een indrukwekkende nieuwprijs van €220.156 en levert 405 pk op benzine.
De 4.8-liter V8 motor in deze Panamera Turbo S uit 2009 heeft de motorcode M48.00, een biturbocharged direct ingespoten motor die 405 pk levert (officieel 500 pk in sommige versies, afhankelijk van tuning). Deze motor staat bekend om zijn sterke prestaties met 700 Nm koppel tussen 2250-4500 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiding en timing chain slijtage (ernst: orange), turbocharger slijtage (red), en verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen (orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gemeld (yellow).
De 7-traps PDK automatische transmissie is standaard op deze uitvoering en biedt snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen hoog oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olieverversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 6 tot 1 op 7, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 1 op 7,5). Wegenbelasting voor deze 405 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond de €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2500 en €4000, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Porsche Panamera 4.8 Turbo S met kenteken 80-RZX-8 uit 2011 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motor- en transmissieonderdelen. Let op tekenen van olieverbruik en turbo slijtage. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €35.000 en €50.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze zwarte Porsche Panamera met kenteken 80-RZX-8 uit 2011 is een krachtige en luxe sportieve hatchback met een indrukwekkende 4.8-liter V8 biturbo motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een unieke rijervaring en behoudt hij redelijk zijn waarde, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 48
APK keuring details: 21
APK keuring details: 14
APK keuring details: 23
APK keuring details: 46
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Porsche Panamera Turbo S (80-RZX-8)
Wat is de APK status van 80-RZX-8?
De APK van 80-RZX-8 is verlopen op 14-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 80-RZX-8 een import auto?
Nee, 80-RZX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-RZX-8 gehad?
80-RZX-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 4.8-liter V8 in de Panamera Turbo S 2009?
De motorcode is M48.00, een 4.8-liter biturbo V8 met directe injectie.
Hoeveel pk levert deze Porsche Panamera Turbo S?
De standaard motor levert ongeveer 405 pk, met sommige versies tot 500 pk afhankelijk van tuning.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage, turbo defecten en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps PDK automaat?
De PDK is over het algemeen betrouwbaar maar kan mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Gemiddeld ligt het verbruik rond 1 op 6 tot 1 op 7, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde.
Wat kost het onderhoud per jaar?
Jaarlijkse kosten liggen tussen €2500 en €4000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettinggeleiding slijtage
De timing chain en kettinggeleiders kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbocharger defecten
De turbo's kunnen slijten of falen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door versleten zuigerveren of klepafdichtingen kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Transmissie mechatronica storingen
De PDK transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampjes, schokken tijdens schakelen.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2070 kg. Dat is 73% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Porsche Panamera Turbo S in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
