Kenteken check S-570-NT
APK verlopen - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor S570NT
Kerninfo
Betrouwbaarheid Porsche Panamera Turbo S (2022) – Kenteken S-570-NT
Waardebehoud Porsche Panamera Turbo S (2022) – Kenteken S-570-NT
Onderhoud Porsche Panamera Turbo S (2022) – Kenteken S-570-NT
Veiligheid Porsche Panamera Turbo S (2022) – Kenteken S-570-NT
Prestaties Porsche Panamera Turbo S (2022) – Kenteken S-570-NT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Porsche Panamera Turbo S bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 2170 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Uitzonderlijke prestaties en acceleratie
- Luxe, ruim en comfortabel interieur
- Geavanceerde techniek en betrouwbare transmissie
- Porsche-image en exclusiviteit
- Grote bagageruimte voor een sportieve auto
- Goede betrouwbaarheid voor het segment
Nadelen
- Zeer hoge wegenbelasting en brandstofkosten
- Dure onderdelen en onderhoud
- Sterk waardeverlies in eerste jaren
- Incidentele elektronische storingen
- Minder wendbaar in de stad
- APK-keuring kan kleine gebreken opleveren
Diepgaande beoordeling
Kenteken S-570-NT is een grijze Porsche Panamera uit 2022 met een 3996cc V8-turbo benzinemotor, 8-versnellingsautomaat (PDK) en 463pk. Deze luxe hatchback werd nieuw aangeboden voor €259.323 en combineert sportiviteit met comfort. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en praktijkervaringen, specifiek voor deze variant.
## Motorcode & Techniek De 3996cc V8-turbo (EA825TT) is de krachtbron van de Porsche Panamera 4.0 Turbo S uit 2016[1][3][7]. Deze motorcode is te herkennen aan de aanduiding EA825 en wordt ook gebruikt in andere topmodellen van het VW-concern. De motor levert 463pk (425 kW) en 750 Nm koppel, met een 8-traps PDK-automaat en vierwielaandrijving[1][3]. De techniek is geavanceerd, met directe injectie, variabele kleptiming en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC).
## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps PDK-automaat (Doppelkupplungsgetriebe) staat bekend om zijn snelle, vloeiende schakelingen en sportieve karakter. In de praktijk is deze transmissie zeer betrouwbaar, maar onderhoud is kostbaar: een olie- en filterverversing kost al snel €500-€700. Grote revisies (na ca. 100.000 km) kunnen oplopen tot €2.000-€3.000. Defecten aan de PDK zijn zeldzaam, maar elektronische storingen (sensoren, schakelunit) komen incidenteel voor.
## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** ca. 10,5-11,5 l/100km - **Praktijk:** 12-15 l/100km (afhankelijk van rijstijl) **Wegenbelasting (2025):** 463pk valt in de hoogste schijf: ca. €3.600 per jaar (op basis van gewicht en CO₂-uitstoot). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Kleine service:** €600-€900 - **Grote service:** €1.200-€1.800 - **Reparaties:** incidenteel, maar onderdelen zijn duur (voorbeeld: remschijven €1.000+ per as) **Waardebehoud:** De Panamera Turbo S uit 2016 heeft een sterke daling in waarde na aanschaf, maar stabiliseert na 5-7 jaar. Huidige marktwaarde: €45.000-€65.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en opties.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Prestatie:** 0-100 km/u in ca. 3,8 seconden, topsnelheid 306 km/h[1]. - **Comfort:** Ruim, luxe interieur met hoogwaardige materialen. - **Techniek:** Geavanceerde aandrijflijn, PDK-automaat, vierwielaandrijving. - **Betrouwbaarheid:** Over het algemeen betrouwbaar voor een sportieve luxe-auto. - **Image:** Porsche-uitstraling en exclusiviteit. - **Bagageruimte:** Grote hatchback, 343-1.385 liter[4]. **Nadelen** - **Kosten:** Hoge wegenbelasting, dure onderdelen en onderhoud. - **Verbruik:** Hoog praktijkverbruik, zeker bij sportief rijden. - **Waardeverlies:** Sterk in eerste jaren, daarna gestabiliseerd. - **Elektronica:** Incidentele storingen in infotainment en assistentiesystemen. - **Grootte:** Minder wendbaar in de stad, parkeren kan lastig zijn. - **APK:** Regelmatig kleine gebreken (lampjes, rubbers, remmen).
Deze grijze Porsche Panamera met kenteken S-570-NT uit 2022 is een uitzonderlijke combinatie van sportiviteit, luxe en praktijk. De 3996cc V8-turbo en PDK-automaat bieden een rijke rij-ervaring, maar gaan gepaard met hoge vaste lasten en onderhoudskosten. Voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud en brandstof, blijft dit een aantrekkelijke keuze in het hogere segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Porsche Panamera Turbo S (S-570-NT)
Wat is de APK status van S-570-NT?
De APK van S-570-NT is verlopen op 22-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is S-570-NT een import auto?
Ja, S-570-NT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-570-NT gehad?
S-570-NT heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Porsche Panamera 4.0 Turbo S?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 12 en 15 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 463pk in Nederland?
Ca. €3.600 per jaar (2025), vanwege het hoge vermogen en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine service €600-€900, grote service €1.200-€1.800, exclusief reparaties.
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat?
Zeer betrouwbaar, incidenteel elektronische storingen. Onderhoud is duur.
Wat is de huidige marktwaarde van een Panamera 4.0 Turbo S uit 2016?
Tussen de €45.000 en €65.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo lekkage, injector problemen en olieverbruik komen incidenteel voor.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden
Kenmerken:
Ratelen, motorstoringen
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan turbo(s), vaak door olieverlies of verstopping
Kenmerken:
Vermogenverlies, rookontwikkeling
Injector problemen
Vervuiling of defect aan directe injectoren
Kenmerken:
Onregelmatig stationair, motorstoring
Olielekken/olieverbruik
Olielekken bij pakkingen of (te) hoog olieverbruik
Kenmerken:
Oliepeil daalt snel, vlekken onder auto
PDK-schakelstoringen
Elektronische storingen in de PDK-automaat
Kenmerken:
Schokken, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2170 kg. Dat is 81% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Porsche Panamera Turbo S kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
