Kenteken check 81-KVG-8
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 317.571 km (peildatum feb 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 81KVG8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 81-KVG-8
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 81-KVG-8
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 81-KVG-8
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 81-KVG-8
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 81-KVG-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met een grote bagageruimte (565 tot 1660 liter)
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 125 pk
- Comfortabele automaat met soepele schakelkarakteristiek
- Luxe Business Edition-uitvoering met extra comfort en uitrusting
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerd onderstel
- Redelijk betaalbare wegenbelasting voor een diesel van 125 pk
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting die dure reparaties kan veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slijtage schokkerig gaan schakelen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Elektronische storingen en sensoren kunnen bij oudere exemplaren voorkomen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 81-KVG-8 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI Business Edition uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant heeft een cilinderinhoud van 1968cc en is een 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van circa 125 pk (92 kW). De motorcode die vaak voorkomt bij deze generatie is de 'CAGA' of 'CAGB', beide 2.0 TDI motoren met common-rail injectie en turbo. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage aan de distributieketting, problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps automatische transmissie (Tiptronic). Deze transmissie werkt over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk dieselmotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Business Edition met kenteken 81-KVG-8 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en onderhoud aan de turbo. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let op roestvorming en elektronische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 81-KVG-8 uit 2010 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een degelijke 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor wie een premium stationwagen zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 12
APK keuring details: 01
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 12
APK keuring details: 25
APK keuring details: 45
APK keuring details: 35
APK keuring details: 17
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (81-KVG-8)
Wat is de APK status van 81-KVG-8?
De APK van 81-KVG-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-KVG-8 een import auto?
Nee, 81-KVG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-KVG-8 gehad?
81-KVG-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, beide 2.0 TDI common-rail dieselmotoren met turbo en ongeveer 125 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof. Bij hoge kilometerstanden kunnen echter schakelproblemen ontstaan.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,3-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TDI uit 2008?
De marktwaarde varieert sterk afhankelijk van kilometerstand en onderhoud, maar ligt doorgaans tussen €5.000 en €9.000 voor een goed onderhouden exemplaar.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd rookuitstoot, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Automaat schakelfouten
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vertragingen vertonen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
