Kenteken check 81-PGZ-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 379.846 km (peildatum mrt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81PGZ1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 81-PGZ-1
Waardebehoud Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 81-PGZ-1
Onderhoud Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 81-PGZ-1
Veiligheid Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 81-PGZ-1
Prestaties Volvo V50 D3 (2011) – Kenteken 81-PGZ-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo V50 D3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1503 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare dieselmotor (praktijk 1 op 16)
- Ruime en flexibele bagageruimte (max. 62,6 kuub)
- Degelijke, comfortabele wegligging en stilte in de cabine
- Hoge veiligheidsscore (Euro NCAP 5 sterren in 2004)
- Redelijke onderhoudskosten voor het segment
- Goede trekkracht en koppel voor dagelijks gebruik
Aandachtspunten
- Matig waardebehoud na 18 jaar
- Bekende dieselproblemen (turbo, injectoren, olieverbruik)
- Hoge wegenbelasting voor diesel (€88/maand)
- Interieur slijtage (vooral stuur, versnellingspook, bekleding)
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen voor oudere modellen
- Geen moderne connectiviteit (geen Android Auto/Apple CarPlay)
Gedetailleerde analyse
Kenteken 81-PGZ-1 is een grijze Volvo V50 uit 2011 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor (110pk), handgeschakeld en voorwielaangedreven. Deze combi is destijds nieuw geleverd voor €34.995 en behoort tot de middenklasse stationwagens. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De Volvo V50 2.0 D3 Kinetic (2011) is uitgerust met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor (motorcode: D4204T, ook wel D3 genoemd). Deze motor levert 110pk (81kW) en is bekend om zijn zuinige karakter en redelijke trekkracht. De D3-motor is technisch verwant aan de bekende Ford/PSA 2.0 TDCi-blokken, maar met Volvo-specifieke aanpassingen. Let op: de D3-motor is pas vanaf 2010 geïntroduceerd; in 2007 was de 2.0D (met 136pk) de standaard 2.0-liter diesel in de V50. Mogelijk is 81-PGZ-1 een latere bouw of heeft deze een motorwissel ondergaan – controleer altijd de motorcode op het kentekenbewijs en de motor zelf. Voor de 2.0D uit 2007 geldt motorcode D4204S.
De handgeschakelde 6-bak in de V50 staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende problemen zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbakolie die te lang blijft zitten, kunnen tot problemen leiden. Onderhoudskosten vallen mee: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€300, een grote beurt €400-€600. APK-kosten bedragen ongeveer €35-€50 per jaar. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar bij defecten kunnen kosten oplopen tot €1.500-€2.000 voor revisie of vervanging.
Het praktijkverbruik van de 2.0D ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude motor, maar de NEDC-norm gaf destijds circa 1 op 20 (5,0 l/100km) aan – in de praktijk haalbaar op de snelweg, maar stadsgebruik ligt hoger. De wegenbelasting voor 110pk diesel bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Verzekering valt in schadevrije jaren klasse 10-12. De huidige marktwaarde voor een 2011 Volvo V50 2.0D in goede staat ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Waardebehoud is matig: na 18 jaar is circa 20-25% van de nieuwprijs over.
Controleer bij aankoop van 81-PGZ-1 altijd de onderhoudshistorie, met name olieverversingen en distributieriem/timing chain. Vraag naar eventuele reparaties aan turbo, injectoren of versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om slijtage aan ophanging en transmissie te herkennen. Laat bij twijfel een aankoopkeuring uitvoeren door een Volvo-specialist.
Deze grijze Volvo V50 met kenteken 81-PGZ-1 uit 2011 is een degelijke, zuinige middenklasser met een betrouwbare dieselmotor en handgeschakelde bak. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar let op bekende dieselproblemen en slijtage aan ophanging en remmen. De auto biedt veel ruimte, comfort en veiligheid, maar het waardebehoud is beperkt. Ideaal voor forensen en gezinnen die prijsbewust een Volvo willen rijden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: 04
De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Stadslicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 50
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo V50 D3 (81-PGZ-1)
Wat is de APK status van 81-PGZ-1?
De APK van 81-PGZ-1 is verlopen op 08-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 81-PGZ-1 een import auto?
Nee, 81-PGZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-PGZ-1 gehad?
81-PGZ-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kost een APK voor de Volvo V50 2.0D?
Circa €35-€50 per jaar, afhankelijk van de garage.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0D?
Gemiddeld 1 op 16 (6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 110pk diesel?
Ongeveer €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Turbo, injectoren en olieverbruik komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar bij goed onderhoud, koppeling slijtage mogelijk bij hoge km.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2011 V50 2.0D?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Turbo defect
Slijtage of vervuiling van de turbo, leidend tot vermogensverlies of rookontwikkeling
Herkenningspunten:
Blauwe/zwarte rook, piepend geluid, trage acceleratie
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van diesel-injectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, trillen, hoger verbruik
Olieverbruik
Overmatig olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen services, blauwe rook
Versnellingsbak slijtage
Versleten koppeling of synchro's bij hoge kilometerstand
Herkenningspunten:
Piepen, moeilijk schakelen, slippende koppeling
Ophanging en remmen
Slijtage aan veren, schokdempers en remschijven
Herkenningspunten:
Rammlend geluid, trillen stuur, langere remweg
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Volvo V50 D3 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
