Kenteken check 81-RFX-5
APK verlopen - 10 eigenaars - 213.000 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 81RFX5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 81-RFX-5
Waardebehoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 81-RFX-5
Onderhoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 81-RFX-5
Veiligheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 81-RFX-5
Prestaties Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 81-RFX-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi TT Coupé 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1355 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve prestaties dankzij de 2.0 TFSI motor
- Comfortabele automatische transmissie
- Stijlvol design
- Goede waardebehoud
- Prestaties en comfort in balans
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain en olieverbruik
- Hogere onderhoudskosten door automatische transmissie
- Beperkte ruimte in de kofferbak
- Brandstofverbruik kan variëren
Uitgebreide analyse
Kenteken 81-RFX-5 is een witte Audi TT uit 2011 met een 1984cc motor. Deze sportieve coupé is voorzien van een 2.0 TFSI motor en een automatische transmissie. De nieuwprijs van deze variant was €53.490.
De 2.0 TFSI motor in de Audi TT heeft een motorcode van EA113. Deze motor is bekend om zijn prestaties, maar kan ook enkele problemen hebben zoals olieverbruik en timing chain issues.
De automatische transmissie in deze Audi TT is een zesversnellingsbak. Hoewel deze transmissie comfortabel is, kunnen er defecten optreden zoals versnellingsproblemen, wat kan leiden tot hogere onderhoudskosten.
Het brandstofverbruik van de Audi TT 2.0 TFSI ligt rond de 30-40 mpg in de praktijk, afhankelijk van de rijstijl. De huidige marktwaarde van deze auto ligt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK en service, liggen rond de €500-€1.000.
De Audi TT 2.0 TFSI Pro Line is een aantrekkelijke optie voor wie een sportieve coupé zoekt met een goede balans tussen prestaties en comfort. Echter, potentiële kopers moeten rekening houden met mogelijke problemen zoals timing chain en olieverbruik.
Deze witte Audi TT met kenteken 81-RFX-5 uit 2011 is een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve rijervaring zoekt. Echter, het is belangrijk om de auto grondig te inspecteren op bekende problemen voordat aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,568 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,198 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 07
APK keuring details: 24
APK keuring details: 31
APK keuring details: 55
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 2.0 TFSI (81-RFX-5)
Wat is de APK status van 81-RFX-5?
De APK van 81-RFX-5 is verlopen op 15-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 81-RFX-5 een import auto?
Nee, 81-RFX-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-RFX-5 gehad?
81-RFX-5 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de Audi TT?
De motorcode is EA113.
Wat is het brandstofverbruik van de Audi TT 2.0 TFSI in de praktijk?
Rond de 30-40 mpg, afhankelijk van de rijstijl.
Wat is de huidige marktwaarde van de Audi TT 2.0 TFSI Pro Line?
Tussen de €10.000 en €15.000.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor de Audi TT?
Rond de €500-€1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een 155pk auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto van 155pk in Nederland hangt af van de provincie en het type brandstof, maar ligt gemiddeld rond de €100-€150 per maand voor benzine.
Wat is de topsnelheid van de Audi TT 2.0 TFSI?
Rond de 149 mph.
Veel voorkomende klachten
Timing Chain Problemen
De timing chain kan slijten en vervangen moeten worden, wat kostbaar kan zijn.
Signalen:
Geluiden bij het starten, slechte prestaties
Olieverbruik
Sommige modellen hebben last van olieverbruik, wat regelmatig moet worden gecontroleerd.
Signalen:
Lage oliedrukniveau
Turbo Problemen
Turbo's kunnen falen, wat leidt tot verminderde prestaties.
Signalen:
Minder vermogen, geluiden bij acceleratie
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
