Kenteken check 82-GRD-1
APK geldig tot mei 2026 - 5+ eigenaars - 220.679 km (peildatum okt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 82GRD1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 135i Coupé (2008) – Kenteken 82-GRD-1
Waardebehoud BMW 135i Coupé (2008) – Kenteken 82-GRD-1
Onderhoud BMW 135i Coupé (2008) – Kenteken 82-GRD-1
Veiligheid BMW 135i Coupé (2008) – Kenteken 82-GRD-1
Prestaties BMW 135i Coupé (2008) – Kenteken 82-GRD-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 135i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1560 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0-liter N54 twin-turbo motor met 225 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Strakke coupé carrosserie met tijdloze uitstraling
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Relatief exclusief model met goede waardebehoud
- Directe en communicatieve besturing voor een sportieve rijervaring
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettinggeleiders
- Turbo's kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
Volledige analyse
Kenteken 82-GRD-1 is een zwarte BMW 1-serie Coupé 135i uit 2008 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €56.455 en staat bekend om zijn krachtige prestaties en rijplezier.
De BMW 135i Coupé uit 2007 is uitgerust met de N54B30A motorcode, een 3.0-liter (2979cc) inline 6-cilinder twin-turbo benzinemotor. Deze motor levert officieel 225 pk (in Nederland) en staat bekend om zijn sterke prestaties en soepel vermogen vanaf lage toeren. De N54 motor is echter gevoelig voor enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders in de timing chain die kunnen verslijten, turbo's die defect kunnen raken en problemen met brandstofinjectoren. Ook is er een verhoogd olieverbruik bekend bij oudere exemplaren, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 135i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er slijtageproblemen optreden aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie staat bekend om zijn directe schakelkarakter, wat bijdraagt aan het sportieve rijgevoel.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 10-12 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 225 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo- of motoronderdelen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie Coupé 135i met kenteken 82-GRD-1 uit 2008 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en turbo's. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van de injectoren. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het sportieve karakter en de relatief hoge onderhoudskosten is deze auto het meest geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud.
Deze zwarte BMW 1-serie Coupé met kenteken 82-GRD-1 uit 2008 is een krachtige en sportieve auto met een karakteristieke 3.0-liter twin-turbo motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en een goede marktwaarde, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,492 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,698 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 29
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 24
APK keuring details: 31
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 135i Coupé (82-GRD-1)
Wat is de APK status van 82-GRD-1?
De APK van 82-GRD-1 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-GRD-1 een import auto?
Nee, 82-GRD-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-GRD-1 gehad?
82-GRD-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter motor in de BMW 135i Coupé 2007?
De motorcode is N54B30A, een 3.0-liter inline 6-cilinder twin-turbo benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze BMW 135i Coupé?
In Nederland is deze variant officieel goed voor 225 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 10 en 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De twin-turbo's kunnen falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen oudere motoren meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
