Kenteken check 86-NT-BF
APK verlopen - 8 eigenaars - 205.233 km (peildatum feb 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 86NTBF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 86-NT-BF
Waardebehoud Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 86-NT-BF
Onderhoud Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 86-NT-BF
Veiligheid Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 86-NT-BF
Prestaties Peugeot 307 Break 135 (2004) – Kenteken 86-NT-BF
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 Break 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1414 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met 504 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1539 liter)
- Degelijke en relatief krachtige 2.0-16V EW10 benzinemotor met 136 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele zitpositie en voldoende hoofdruimte achterin
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Betaalbare aanschafprijs en redelijke onderhoudskosten
Waar je op moet letten
- Bekend olieverbruik bij oudere motoren kan leiden tot extra onderhoud
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Beperkte technologische voorzieningen vergeleken met modernere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 86-NT-BF is een grijze Peugeot 307 Break uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0-16V XT Pack uit 2002, staat bekend om zijn praktische ruimte en degelijke prestaties in het segment van kleine middenklasse combi's.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 2.0-liter 16-kleppen lijn-4 benzinemotor met motorcode EW10, een bekende Peugeot PSA-motor. Deze levert ongeveer 100 kW (136 pk) en 190 Nm koppel. De EW10-motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruikproblemen en slijtage van de distributieketting. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden slijten, maar dit is minder frequent dan bij dieselmotoren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de 307 Break 2.0-16V is over het algemeen robuust, maar kan na intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling en versnellingsbakolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor transmissieproblemen kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0-16V XT Pack met kenteken 86-NT-BF is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en prestaties voor een redelijke prijs, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 86-NT-BF uit 2004 is een praktische en betrouwbare kleine middenklasse combi met een sterke 2.0-16V benzinemotor. Met aandacht voor onderhoud en inspectie van bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor wie een ruime en comfortabele auto zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,363 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Koplampen werken niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
De band is beschadigd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 22
APK keuring details: 09
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 49
Speling in stuur of fuseekogel, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 Break 135 (86-NT-BF)
Wat is de APK status van 86-NT-BF?
De APK van 86-NT-BF is verlopen op 25-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 86-NT-BF een import auto?
Nee, 86-NT-BF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-NT-BF gehad?
86-NT-BF heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is EW10, een 2.0-liter 16-kleppen lijn-4 benzinemotor met ongeveer 136 pk.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 307 Break 2.0-16V in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting slijten en problemen veroorzaken, wat tijdige controle en onderhoud vereist.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 100 pk benzine Peugeot 307 Break in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en vervanging van slijtageonderdelen zoals de koppeling.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en distributieketting
De EW10 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren en distributieketting.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen door slijtage aan synchronisatieringen.
Symptomen:
Krakend geluid bij schakelen, schokkerig schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere modellen zonder goede behandeling.
Symptomen:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar.
Elektronische storingen (soms)
Elektronische storingen zoals defecte sensoren of dashboardlampjes kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig functioneren van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
