Kenteken check 86-TBH-4
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 187.968 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 86TBH4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.0 (2012) – Kenteken 86-TBH-4
Waardebehoud Honda CR-V 2.0 (2012) – Kenteken 86-TBH-4
Onderhoud Honda CR-V 2.0 (2012) – Kenteken 86-TBH-4
Veiligheid Honda CR-V 2.0 (2012) – Kenteken 86-TBH-4
Prestaties Honda CR-V 2.0 (2012) – Kenteken 86-TBH-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda CR-V 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1619 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en onderhoudsvriendelijke 2.0i i-VTEC motor zonder turbo
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische midi-SUV met vierwielaandrijving
- Lage wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (110 pk) voor sommige gebruikers
- Handgeschakelde versies minder gangbaar, mogelijk lagere doorverkoopwaarde
- Mogelijk lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Windgeluid bij hogere snelheden kan storend zijn
- Marktwaarde is matig door leeftijd en motorvermogen
Volledige analyse
Kenteken 86-TBH-4 is een zwarte Honda CR-V 2.0i Comfort uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV uit 2010 biedt een handgeschakelde transmissie en vierwielaandrijving, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €38.250.
De 2.0i motor in deze Honda CR-V is waarschijnlijk de R20A-motorcode, een 1997cc i-VTEC 4-cilinder benzinemotor die rond de 110 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag olieverbruik, hoewel sommige eigenaren melding maken van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. De motor heeft geen turbo en gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Timing chain problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze CR-V is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. De handgeschakelde versies zijn minder gangbaar dan de automatische, wat soms invloed kan hebben op de marktwaarde.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers voor vergelijkbare motoren (ongeveer 1 op 14). De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, afhankelijk van provincie en gewicht, gemiddeld rond €350-€450 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€800 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.0i Comfort uit 2010 met kenteken 86-TBH-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de koppeling en olieverbruik. Controleer ook de staat van de distributieketting en eventuele motorstoringen. Deze variant biedt een goede balans tussen betrouwbaarheid, praktische bruikbaarheid en relatief lage gebruikskosten. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Honda CR-V met kenteken 86-TBH-4 uit 2012 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 2.0i benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een ruime, comfortabele en relatief zuinige SUV.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,539 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 12
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 50
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 23
APK keuring details: 33
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda CR-V 2.0 (86-TBH-4)
Wat is de APK status van 86-TBH-4?
De APK van 86-TBH-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-TBH-4 een import auto?
Nee, 86-TBH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-TBH-4 gehad?
86-TBH-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0i benzinemotor in deze Honda CR-V?
De motorcode is waarschijnlijk R20A, een 1997cc i-VTEC 4-cilinder motor die 110 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Distributiekettingproblemen zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Hoeveel verbruikt deze Honda CR-V gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€800 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versies zijn betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende onderhoudspost.
Bekende aandachtspunten
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de 2.0i motor bij hoge kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen problemen geven.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Distributieketting speling
Hoewel zeldzaam, kan de distributieketting speling krijgen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen.
Windgeluid bij hogere snelheden
De carrosserie en afdichtingen kunnen windgeluid veroorzaken bij snelheden boven 100 km/u.
Symptomen:
Hoorbaar fluitend geluid in cabine.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1619 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
