Kenteken check 86-TS-NH
APK verlopen - 3 eigenaars - 229.751 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 86TSNH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2007) – Kenteken 86-TS-NH
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2007) – Kenteken 86-TS-NH
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2007) – Kenteken 86-TS-NH
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2007) – Kenteken 86-TS-NH
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2007) – Kenteken 86-TS-NH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1743 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en flexibele 5-7 persoons MPV met praktische indeling
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 103 pk
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Ruime bagageruimte tot 2000 liter met neergeklapte stoelen
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor diesel in Nederland
- Interieur en elektronica kunnen verouderd aanvoelen
- Soms dure onderdelen en reparaties bij grotere onderhoudsbeurten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 86-TS-NH is een grijze Ford S-Max uit 2007 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2006 biedt praktische ruimte en een krachtige 103 pk motor, ideaal voor gezinnen die een betrouwbare en ruime auto zoeken.
De Ford S-Max 2.0 TDCi uit 2006 is uitgerust met een 1997cc inline 4-cilinder turbodieselmotor, bekend onder motorcode vaak aangeduid als 'Puma' of 'DW10' (afhankelijk van exacte uitvoering). Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm, met een DOHC 16-kleppen configuratie en common rail brandstofinjectie. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze S-Max is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en correcte bediening. Problemen met de versnellingsbak zijn meestal mechanisch en goed te verhelpen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi met kenteken 86-TS-NH uit 2007 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor de versnellingsbak en koppeling is aan te raden. Door het goede waardebehoud en praktische ruimte is dit model een verstandige keuze voor wie een ruime diesel-MPV zoekt.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 86-TS-NH uit 2007 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, waardoor hij een aantrekkelijke optie is voor Nederlandse gezinnen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 24
APK keuring details: 05
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 02
APK keuring details: 51
APK keuring details: 39
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: 12
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (86-TS-NH)
Wat is de APK status van 86-TS-NH?
De APK van 86-TS-NH is verlopen op 10-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 86-TS-NH een import auto?
Nee, 86-TS-NH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-TS-NH gehad?
86-TS-NH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in de Ford S-Max 2006?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'Puma', een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist; regelmatig onderhoud en olie verversen verlengen de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford S-Max 2.0 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1743 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
